Здесь на помощь пришли работы замечательного русского гравера Петровской эпохи Зубова. На одной из его гравюр с фотографической точностью изображены «Ингерманланд» и однотипная с ним «Москва». Гравюра современная, чувствуется, что корабли рисовались с натуры, с большим знанием дела.
Теперь оставалась только деталировка рангоута, такелажа и артиллерии. Это уже не составляло большого труда. Достаточно было знать общий технический уровень эпохи и покопаться в соответствующих материалах. Помог труд Аллярда «Корабельная архитектура», изданный во времена Петра в России, гравюры Шхонебека, Ростовцева, Пикара, репродукции с картин Ван дер Вельде, младшего Сило, Сальма и других художников, современников Петровской эпохи.
Так был воссоздан первый «Ингерманланд». А другие корабли?
Вершина кораблестроения Петровской эпохи — первый русский 100-пушечный линейный корабль «Петр I и II».
Петр I долго работал над его чертежами. Ему хотелось создать самый совершенный и мощный линейный корабле русского флота. Петр сам участвовал в его строительстве. Здесь все учитывалось, в том числе опыт и последние достижения кораблестроителей Англии, Голландии и Франции.
Корабль был заложен в Петербурге в 1723 году и спущен на воду 29 июня 1727 года, уже после смерти Петра. В достройке корабля приняли участие все известные тогда корабельные мастера. Корабль как бы стал памятником создателю русского военного флота.
Модели корабля, к сожалению, не сохранились. Для того чтобы воссоздать его внешний вид, пришлось тщательно изучить историю его создания. В 1717 году английский король Вильгельм III подарил Петру I уникальную модель 100-пушечного линейного корабля, искусно изготовленную из ценных пород дерева и богато украшенную резьбой. Модель изображала линейный корабль «Ройал Северин», построенный в 1701 году. Это был один из лучших кораблей своего времени. Эта модель легла в основу разработки проекта отечественного 100-пушечного корабля. Известный морской историк Веселаго разыскал в архивах Петра I чертежи линейного корабля «Петр I и II». Сохранился еще один исторический документ, который помог воссоздать внешний вид первого 100-пушечного корабля русского флота. Это гравюра Пикара, сделанная по заказу самого Петра.
Линейный корабль «Петр I и II» прослужил в русском флоте двадцать пять лет.
Только через восемьдесят лет в России был построен известным корабельным мастером Катасоновым более мощный линейный корабль — 130-пушечный «Благодать».
Вершиной деревянного парусного военного кораблестроения в русском флоте были три черноморских красавца: «Двенадцать Апостолов», «Париж» и «Великий князь Константин». Эти огромные 120-пушечные корабли воплотили в себе последние достижения мирового парусного кораблестроения. По инициативе и под наблюдением знаменитого адмирала М. П. Лазарева строил их талантливый русский корабельный инженер Степан Иванович Чернявский. Усовершенствованный набор корпуса, его плавные обводы придали им прекрасную мореходность, маневренность и быстроту хода.
По огневой мощи их артиллерия не имела себе равных в мире. Специально были отлиты 68-фунтовые орудия, которые за двадцать минут сожгли турецкий крейсерский флот при Синопе в 1853 году.
Естественно, что головной корабль этой серии «Двенадцать Апостолов» представляет для истории особый интерес. В строительстве участвовал его первый командир, будущий герой Севастополя адмирал Корнилов.
Модели этого корабля не сохранилось; была только замечательная модель, изготовленная одновременно с кораблем, но она сгорела во время обороны Севастополя в 1942 году.
Как начать реставрацию?
Работа оказалась очень трудоемкой.
Удалось разыскать все листы строительных чертежей корабля. Нашлись также прекрасные фотографии сгоревшей модели — три четверти с носа и с кормы. Были обнаружены две литографии. Их сделал с натуры известный художник-литограф Прохоров в Черноморском гидрографическом депо в сороковых годах прошлого века. И, наконец, оказалось, что этот корабль был любимцем не только Лазарева, Корнилова и Нахимова, но и Константина Айвазовского. Много раз на своих замечательных полотнах художник изображал «Двенадцать Апостолов». Сохранились многочисленные карандашные наброски с натуры, которые делал Айвазовский. Кстати, с картинами Айвазовского не обошлось без курьеза. Почему-то его прекрасная картина, изображающая трехдечный корабль «Двенадцать Апостолов» в бурном море, называется в картинной галерее и на многочисленных репродукциях «Корабль «Императрица Мария» во время шторма», хотя специалисту здесь трудно ошибиться. «Императрица Мария» была, как известно, двухдечным кораблем. Его знаменитые картины, изображающие две фазы Чесменского сражения 1770 года, упорно именуются «Наваринским боем 1848 года», хотя при рассмотрении кораблей и знании характера Чесменской и Наваринской баталий двух мнений быть не может.
По собранным источникам автор провел реконструкцию линейного корабля «Двенадцать Апостолов».
Общий вид реконструкции корабля «Двенадцать Апостолов», сделанной автором, публикуется в этом сборнике.
