Латиноамериканские народы настойчиво выступают за запрещение деятельности профашистских организаций и изгнание их ставленников из государственного аппарата, за демократизацию общественной жизни и поддержку военных усилий антигитлеровской коалиции.
В государствах Латинской Америки, которые в своем большинстве являются суверенными, усиливаются выступления трудящихся за демократические преобразования и против иностранных, прежде всего североамериканских, монополий.
Наиболее трудным для транспорта был 1942 год. Грузооборот всех видов транспорта сократился по сравнению с довоенным временем на 47 процентов. С 1943 г. общий грузооборот начал непрерывно возрастать. Грузооборот железнодорожного транспорта стал в 3,6 раза больше, чем в 1913 г.
Главное место в работе транспорта занимают воинские перевозки. И хотя удельный вес воинских грузов во всей погрузке не превышает 26 процентов, воинские перевозки оказывают на всю работу транспорта очень большое влияние. Каждая стратегическая операция требует от транспорта огромной концентрации сил и средств на определенных направлениях.
В ноябре 1943 г. ЦК КП(б) У и Совнарком Украинской ССР намечают неотложные меры по восстановлению хозяйства железных дорог Украины на территории, освобожденной от немецкой оккупации. Решено направить на восстановление железнодорожного транспорта 28 тыс. человек.
Возрождение освобожденных магистралей становится делом железнодорожников всей страны. На дорогах тыла разворачивается движение за оказание всемерной помощи возрождаемым дорогам. Железнодорожники после своей основной работы ремонтируют эвакуированные паровозы, строят для освобожденных участков разборные путевые будки и казармы, небольшие служебно-технические здания и жилые дома. Каждое предприятие тыловых дорог вносит свою лепту в восстановление освобожденных дорог.
