— Вы имеете в виду, что хотите построить железную дорогу, подобную этой, через пастбища для… поезда? — новое слово нелегко давалось Бэрову. — Что, если демоны внезапно нападут на рабочих и вызовут проблемы в проекте строительства железной дороги?
— Прежде всего, я хочу построить две железные дороги бок о бок, чтобы обеспечить плавный трафик. Во-вторых, я не предлагаю построить железную дорогу через пастбища. Я намереваюсь построить её, начиная с Сокрытого Леса, а затем повернуть на восток, на место у руин Такилы, — Роланд делился своим планом. — Таким образом, каждый год во время Демонических Месяцев система железных дорог будет находиться под защитой Ливз. Что касается демонов… мы с ними идем ноздря в ноздрю. Любое место, куда мы сможем добраться на поезде, может быть нашим полем битвы, ведь поезд может транспортировать достаточно пушек и снарядов. Даже если демонам удастся уничтожить некоторые части нашей железнодорожной системы под тяжелым обстрелом, мы все равно сможем решить проблему передвижения, быстро построив и отремонтировав железные дороги.
Он обсудил проблему скорости строительства с Департаментом Советников. Они обнаружили, что могут строить железнодорожные участки между Сокрытым Лесом и руинами Такилы быстрее, чем участки на лугах, несмотря на то, что последние были короче. Это объяснялось тем, что нужные им секции были расположены в лесу, контролируемом Ливз. С ее помощью сорняки и виноградные лозы освобождали почву для строителей, спасая их от необходимости делать это самим, что было чрезвычайно полезно. Она также могла создавать склоны для дренажа воды и организовывать лес, чтобы помочь Колибри транспортировать строительные материалы.
Лотус будет отвечать за строительство дорожного полотна для железных дорог. Министерство Строительства направило рабочих на прокладку балласта, установку рельсов и шпал, а Анна легко сваривала металлические детали вместе. При такой отлаженной совместной работе они смогут завершить железнодорожные участки между лесом и руинами Такилы до конца зимы. Когда это произойдет, руины Такилы будут находиться в пределах диапазона Пушек Длинной Песни.
— Всего полгода… Неужели нам удастся расширить железную дорогу вглубь до Диких Земель? — услышав план Роланда, Бэров, который уже был свидетелем многих «чудес», все же округлил глаза в недоумении. — Министерству Строительства потребовалось более полугода, чтобы завершить обычную дорогу, связывающую Пограничную Зону и Район Длинной Песни, и Главная Королевская Улица была меньше одной пятой расстояния между Сокрытым Лесом и Такилой. Вы уверены, что Господин Карл сможет выполнить такую задачу?
Чиновники начали шептать между собой. Главная Королевская Улица была первым крупномасштабным проектом строительства, который Роланд начал после того, как Крепость Длинной Песни объединилась с Пограничным Городом. Над этим проектом работало около 2000 рабочих и в то время все это считалось пустой тратой ресурсов. И вот теперь этот новый проект железной дороги был еще более невероятным. Учитывая его ограниченный период строительства, многие официальные лица считали, что это будет невыполнимая миссия, даже если бы на этот проект были наняты все рабочие в Городе Беззимья.
Министр Строительства Карл ван Батэ молчал, и, казалось, ломал голову над правильным решением.
Роланд понимал их озабоченность. В настоящее время в городе и без того было много текущих строительных проектов. Они были справедливо обеспокоены тем, что расходы на этот железнодорожный проект будут слишком велики для ограниченных ресурсов города. Однако на самом деле, по сравнению с дорожными цементными тротуарами, которые нуждались в высококачественных материалах и катках, со строительством дорожного полотна железной дороги и балластного покрытия дело обстояло намного проще.
Что касается последнего шага, установки рельсов, он выглядел сложным, но на самом деле это был самый быстрый шаг всего процесса строительства.
Роланд видел Анну и её Черное Пламя за сваркой металлических деталей. Она могла сварить брус на две полосы сразу, а для сварки каждого стыка уходило и вовсе менее 10 секунд. По сравнению с традиционными болтами или горячим расплавом, используемым в современном мире, ее способность не только существенно улучшала качество продукта, но и экономила много рабочей силы и материалов. Роланд почувствовал, что ее работа просто не может быть более совершенной.
Экспериментальная железная дорога, построенная Анной, была почти бесшовной железной дорогой. Чтобы компенсировать искажения, которые могут быть вызваны тепловым расширением, между рельсами по-прежнему оставались невидимые промежутки, но на поверхности они были бесшовными. Это означало, что, когда поезд будет двигаться по этим рельсам, пассажиры внутри него не будут испытывать частых встряхиваний, и не будут слышать постоянный грохот, который был частью современных поездов.
Анна закончила сваривать этот участок всего за полдня.
