– Да, вижу, что вы действительно находитесь в бедственном положении, – вздохнул я. – Я придерживаюсь законов Содружества, хотя оно и провалилось в бездну и наступила эпоха анархии, и помогу вам.
– Я благодарю. Вы первый, кто согласился помочь нам. А про анархию вы были правы, мы побывали в семи системах, две были уничтожены пауками, пять других уже захвачены людьми. Там местные царьки ставят такие условия… От последних мы едва смогли отбиться и уйти через астероидную реку. Им нужны были рабы.
– Что за система? – насторожился я.
– Лубин, вашего директората.
– В шести днях полёта в гипере на моём фрегате, – задумчиво пробормотал я. – Не так далеко.
– Вы правы, однако время не терпит. Мы нуждаемся практически во всём.
– Я вам помогу, более того, на парковочной орбите находится средний лайнер, экипаж и владелец погибли. Так вот, я могу передать его вам в полное владение с полной заправкой, боеприпасами и продовольствием в обмен на ваш транспорт и подробный рассказ о вашем полёте. Как вам такое предложение?
– Что за лайнер?
– «Мишул».
– Сколько у меня есть времени подумать? – поинтересовался капитан.
– Ну, это уже от вас зависит. Я не на станции, мне нужно пять часов, чтобы до неё добраться. Время, как видите, у вас есть.
– Хорошо, мы свяжемся с вами, когда примем решение.
– Отбой, – кивнул я.
Как только связь прервалась, я с довольным видом откинулся на спинку кресла и направил «Феникс» к «Пуме». Насчёт лайнера я не солгал. Это было одно из немногих судов, что не пострадало, так как висело на парковочной орбите без экипажа в режиме ожидания. Этот лайнер для бегства за сумасшедшие деньги выкупил один делец с «Пумы», но воспользоваться не смог. Пауки по стояночным огням определили, что на борту никого нет, ну или сканерами просветили и не обстреляли его. А вот три десятка кораблей, что не успели сбежать, видимо, имевшие людей на борту, погибли. Всего на парковочной орбите уцелело два корабля. Оба средних, уже озвученный лайнер и средний топливозаправщик. Оба корабля я хотел прибрать себе, но пока до них у меня просто не дошли руки.
Топливозаправщик я никому не отдам, тем более один из дроидов-диверсантов ещё во время моего прошлого посещения станции был заброшен на его борт и скорее всего уже должен заниматься взломом искинов. У него на это должно уйти недели две, а то и три, а вот лайнером я даже не думал заниматься, он мне пока не был нужен. Сам он имел большие пассажирские палубы на пятьсот человек и маленький трюм, соответственно, для моих надобностей он был непригоден, но «Спирайт» Ламуса имел неслабый трюм и мне бы пригодился. А отремонтировать я его отремонтирую.
У меня пока не было сертификата пилота среднего корабля, но я активно учил базы во время полётов в фоновом режиме и уже поднял их до первого ранга, а «Пилотирование и обслуживание среднего корабля» даже до второго. Напомню, для получения сертификата мне нужно выучить семнадцать специализированных баз. Из них «Навигацию» и «Сканер» до четвёртого ранга, «Электронику» и «Кибернетику» до третьего, а остальное до второго ранга. Также напомню, что «Навигация» у меня была выучена до шестого, она была едина для всех пилотов, вот и остаётся поднять остальные. Ну а потом можно и сдавать на сертификат, который я могу сдать сам себе.
Кстати, врачи «Вершителя» этот способ знали, но особо не афишировали. Он был на удивление прост. У меня было два удостоверения ФПИ – на врача Дениса Миронова с Земли и Морда Вивьена из империи Антар.
Как проходит процедура сертификации: пять часов на виртуальном тренажёре – это обязательно, идёт подтверждающая отметка, после чего врач проверяет выученные базы у клиента в диагностической капсуле и может прямо на месте поставить метку. Но я это не смогу сделать, только на карту ФПИ, так как буду находиться в капсуле, однако можно поставить метку на нейросеть специальным оборудованием чуть позже. Если рассказать подробнее, то перед тем как клиент ложится в капсулу, в один приёмник вставляют его карту ФПИ, куда после вносятся изменения, а в другой карту ФПИ врача, где были разрешения проводить эти операции. Так что я просто вставлю в приёмники обе свои карты и сам себе на карту ФПИ Вивьена нанесу метки пилота среднего корабля, а потом чуть позже специальным аппаратом уже на нейросеть. А корабельным искинам по барабану, кто я, Миронов или Вивьен, метка пилота на нейросети есть, и ладно. Вот такие дела. Жаль только, что один сертификат я не смогу подтвердить. Инженера. Там его может подтвердить только такой же инженер, а найти его сейчас – это проблема. На борту «Вершителя» он был, но тогда мне был нужен сертификат врача. Ну ничего, я ещё что-нибудь придумаю.
