6-я пехотная дивизия 1-го корпуса заняла 17 января Урданету, произвела разведку шоссейной дороги 3 и, не встретив противника, 18 января продвинула свои дозоры в горы Кабаруан. 25-я пехотная дивизия (без 35-го пехотного полка) после того, как она была передана 1- му корпусу, заняла 18 января Биналонан, установила связь с 43-й пехотной дивизией у Позоррубио и сменила подразделения 6-й пехотной дивизии у Урданеты. В это время 43-я пехотная дивизия захватила Позоррубио, высоту в одной миле к северу от него и Сисон. Таким образом, 1-й корпус получил возможность контролиро- вать важную сеть дорог Урданета — Биналонан — Позоррубио. Наступление же его 43-й усиленной пехотной дивизии на высоты, расположенные к северу и северо-западу от Росарио и командующие над южным выходом дороги Кеннон, продвигалось медленными темпами. Здесь противник при сильной поддержке артиллерии оказывал упорное сопротивление со своих позиций в пещерах. Поскольку огонь нашей артиллерии и минометов не мог оказать воздействия на эти позиции, мы с успехом использовали для этого огнеметы, поддержанные стрелковым оружием.
Чтобы составить себе представление о положении на левом фланге, я посетил 17 января действующие там части и приказал внести некоторые изменения в боевой порядок войск с целью улучшения их взаимодействия.
Возвратясь к вечеру 17 января на свой командный пункт, я нашел там переданное по радио указание командования, подчеркивавшее необходимость быстрого наступления на юг и захвата в короткий срок аэродрома Кларк. Приказы на это наступление, после тщательного изучения вопроса о том, как избежать чрезмерной растяжки войск и обеспечить их снабжение, уже были составлены.
Имевшиеся в моем распоряжении войска — пять дивизий и один усиленный пехотный полк — занимали линию фронта по дуге, достигавшей около 75 миль. Их было недостаточно для того, чтобы вести общее наступление на юг двумя корпусами. Однако наступление в южном направлении можно было предпринять силами 14-го корпуса, поддержанного на правом фланге частями 1-го корпуса. 1-й корпус, однако, не мог быть оттянут слишком далеко без того, чтобы не подвергнуть опасности наши базы на побережье залива Лингаен. Безопасность же этих баз, до тех пор пока мы не овладели Манилой и ее портом, имела для нас жизненное значение. Сейчас нашим базам угрожали две японские дивизии и одна отдельная бригада. Чрезмерная растяжка войск 1-го корпуса увеличила бы эту опасность. Кроме того, это делало корпус более уязвимым для контратак противника из треугольника Сан-Мануэль — Таюг — Сан-Николас, где, судя по донесениям, была расположена большая часть 2- й японской танковой дивизии, и из района Сан-Хосе, где, по имевшимся данным, находилась остальная часть этой дивизии и 10-я пехотная дивизия. Возможности контратак противника из того или другого района, хотя я и не считал это вероятным, нельзя было игнорировать. Это могло создать для нас весьма неприятное положение, особенно если учесть недостаточность резервов, которыми я располагал.
Взвесив все эти обстоятельства, я решил наступать на юг правым флангом армии — 14-м корпусом с целью захватить аэродром Кларк. 1-й корпус должен был продолжать наступление на левом фланге. Боевые порядки войск следовало построить таким образом, чтобы обеспечивалось снабжение 14-го корпуса по мере продвижения вперед[69].
Темп наступления неизбежно зависел от быстроты, с которой мы могли проложить наши коммуникации. Это вызывало необходимость строительства или ремонта многих, иногда больших, мостов, шоссейных дорог и восстановления железнодорожных путей.
Железнодорожное движение от Дагупана до Байамбанга было открыто 21 января, а до Тарлака — 29 января. Но оно испытывало большие трудности из-за нехватки подвижного состава и почти полного отсутствия паровозов. Недостаток последних был особенно острым. Его частично возместили тем, что оборудовали виллисы колесами с ребордами и использовали их для передвижения вагонов. Железнодорожное движение имело для нас важное значение, так как снабжение войск было в значительной степени затруднено тем обстоятельством, что им пришлось оставить в пунктах посадки на суда много грузовиков, вследствие нехватки тоннажа для перевозки их в район высадки.
Вся эта работа потребовала времени и вместе со многими другими заботами, связанными с подготовкой аэродромов и созданием баз, чтобы снабжать 200000 человек, предъявляла большие и сложные требования к инженерным войскам. Я ставил им самые трудные задачи, и они никогда не подводили. Их работа была великолепной.
В соответствии с моим решением 18 января был издан боевой приказ № 43. В нем 14-му корпусу ставилась задача:
— выйти к 20 января на рубеж Камилинг — Паники— Анао, к 21 января — Тарлак — Виктория, подготовиться к захвату аэродрома Кларк и поддерживать связь с 1-м корпусом;
— 1 -му корпусу продолжать выполнение ранее поставленных задач. К 20 января выйти на рубеж Куяпо — Балунгао — Сан-Фелипе (восточнее Биналонана) и выдвинуть разведку до Виктория (иск.) — Гимба.