Тем временем я изъял 34-й пехотный полк из группы «Биак» и приказал возвратиться в свою, 24-ю дивизию, расположенную в Холландии. Полк был отправлен с Биака 15 июля.
С 22 июля по 20 августа 1944 года группа произвела тщательную очистку восточной части острова от противника. 3 августа в этих целях один пехотный батальон был послан на Десантных судах в Корим, расположенный на северном побережье. Патрули, высланные этим батальоном в разных направлениях, встретили разрозненные группы японцев. Одна рота этого батальона, действовавшая в южном направлении, соединилась с другой ротой, высланной в северном направлении. Обе роты на своем пути уничтожили немало японцев.
17 августа другой батальон, поддержанный авиацией и артиллерийским огнем с торпедных катеров, высадился у Вардо, расположенного на юго-западном побережье острова. Он уничтожил всех японцев, с которыми ему пришлось встретиться, и выслал несколько патрулей в разных направлениях, даже на остров Супиори. Некоторое количество японцев все еще бродило по острову, но они голодали и были плохо вооружены.
20 августа 1944 года в связи с тем, что к этому времени всякое сопротивление противника на острове было прекращено, я приказал считать операцию законченной.
Однако отчет об операции будет далеко не полным, если мы не рассмотрим ряд мероприятий и действий, проведенных нами в ходе операции.
Инженерные и саперные подразделения и части боевой группы «Биак» проявили большую изобретательность при выполнении своих задач и оказали войскам неоценимую услугу. В состав этих частей и подразделений входили: 116-й саперный батальон 41-й пехотной дивизии, 808, 810, 844, 860, 863 и 864-й инженерно-авиационные батальоны, 60-й батальон «сиби», 46-й инженерно-строительный батальон, 489-й батальон полевого водоснабжения, береговой батальон 542-го инженерно-берегового полка, 1054-й батальон портового строительства и различные инженерные и саперные подразделения. Их работа по введению в строй Мокмерского аэродрома и по строительству за короткий срок аэродрома на острове Ови была выдающейся. Инженерные части и подразделения, работавшие на Мокмерском аэродроме, находились под огнем противника с 10 по 14 июня. Но отважные, полные решимости саперы и инженеры закончили сооружение взлетно-посадочной. полосы длиной в 2300 футов к 14 июня. Из-за сильного огня противника с 14 по 20 июня работы на аэродроме не велись. Они были возобновлены после 20 июня, когда в районе аэродрома противник был ликвидирован. К 22 июня было закончено строительство взлетно-посадочной полосы длиной 5000 футов. В этот же день на нем приземлилась эскадрилья самолетов Р-40. К 1 августа длина взлетно-посадочной полосы была увеличена до 7000 футов. Таким образом, благодаря решимости саперов и инженеров аэродромы на острове Ови и в Мокмере были введены в строй — первый 21, а второй 22 июня. К 12 июля было закончено строительство рулежных дорожек общей длиной в 7500 футов и 52 бетонированных площадок для стоянки самолетов на аэродроме острова Ови, а к 20 августа — второй взлетно-посадочной полосы длиной в 7000 футов, рулежных дорожек 20 000 футов и 120 бетонированных площадок. К 20 августа были также построены на Мокмерском аэродроме рулежные дорожки длиной в 27 000 футов и 122 бетонированные площадки. К этому же времени на аэродроме в Бороко было закончено строительство взлетно-посадочной полосы длиной в 5500 футов, рулежной дорожки длиной в 6300 футов и 35 бетонированных площадок. Сооружение аэродрома в Соридо для транспортных самолетов (где к 20 августа была построена взлетно-посадочная полоса длиной 4000 футов) было отменено.
Зенитные части и подразделения боевой группы «Биак» (штаб и штабная батарея 208-й группы зенитной артиллерии, 165-й дивизион зенитной артиллерии, 276-й зенитный дивизион автоматического оружия, 674-я и 675-я зенитные пулеметные батареи и батарея «С» 236-го прожекторного дивизиона зенитной артиллерии) должны были обеспечить защиту от самолетов противника, так как 5-я воздушная армия могла обеспечить прикрытие истребителями с ближайшего аэродрома (на острове Вакде) только в дневное время.
Из десяти воздушных налетов, произведенных противником на войска и сооружения боевой группы «Биак» в период между 27 мая и 3 июня, девять налетов были проведены низколетящими Самолетами. В связи с этим войска не были заблаговременно оповещены о приближении самолетов противника. Первый из этих налетов, произведенный вечером первого дня высадки, был уже нами описан. Два других налета на малых высотах были произведены ночью. Однако в обоих случаях атакующие самолеты были сбиты огнем зенитной артиллерии.
Поздно вечером 2 июня совершили налет 15 японских самолетов. Зенитным огнем было сбито 10 и повреждено 3 самолета. 3 июня противник произвел в последний раз налет на малых высотах на береговой плацдарм в районе Босника.
В период между 27 мая и 3 июня зенитные части сбили 16 и повредили 7 японских самолетов. Наши потери в результате этих налетов были незначительными.