В итоге мы решили сделать каёмочку из матового красного золота и застёжку. На внутренней стороне будут золотые пластинки с гравировкой «Мы едины, пока он цел». Не знаю, на большее моя фантазия не способна. И ведь посоветоваться не с кем.
Рудольф принял меня в офисе фирмы. Я отчитался о втором этапе производства багги, началась стадия испытаний. Мне в свою очередь предоставили данные о начале процесса утилизации автомашин.
Я внимательно читаю документ, который мог появиться на свет только в недрах бюрократической машины Ордена. Это средняя статистика по прибывающим с той стороны.
Цифра ориентировочная и может значительно меняться, но за последние три года она такова:
В день одну базу переходят порядка 100 человек. В мокрый период почти пусто, зато в сезон бывают и по пять сотен переселенцев. Треть из них добираются своим ходом, то есть на автомобилях. Эта техника весьма побита жизнью, так сюда тянут ту, которую можно ремонтировать. с минимумом электроники. А значить с хорошими пробегами.
Тут же приводится расчёт:
180 000 человек ежегодно проходят порталы на Новую Землю. Исходя из расчёта, что треть добирается своим ходом, делим дополнительно на 3.5, это состав средней семьи переселенцев и получаем цифру 17140 автомобилей пересекают пять баз Ордена. Приблизительно 47 автомашин в день
Половина из них не выживают, в первые годы их ожидает техническая смерть, разборка на запчасти, утрата или просто брошены на произвол судьбы.
Итого 8570 машин в год идёт на утилизацию. Могли бы как порядочные попасть на разборку, а пока они ржавеют на обочинах дорог или на автосвалках.
Кто-то не поленился, взяв за основу расчёта пикап, итак:
— Черный металл 800–1000 кг. Без узлов, только корпус, 500–600 кг.
— Алюминий 30–50 кг
— Медь до 3 кг.
— Свинец (АКБ) 8–10 кг/шт.
— Латунь, цинк, магний — суммарно 1–2 кг.
Итого в год получается:
— Чёрный металл 7713 тонн стали/железа. Без узлов 4700 тонн
— Цветной металл суммарно около 680 тонн.
Эти цифры можно смело поделить на три. Всё-таки основной поток поселенцев идёт по дороге вдоль побережья. По северной идут те, кто своей целью избрал Китай, Бразилию, частично Европейский Союз и Американскую конфедерацию. Этой дорогой также предпочитают пользоваться конвои в протекторат РА и многие другие. Здесь сказывается тот факт, что этот путь длиннее, но зато комфортнее за счёт близости горного хребта, который приносит хоть немного прохлады по ночам.
М-да, но даже урезанные цифры тоже весьма впечатляют. Ведь этот металл берётся вроде как из воздуха. Сейчас он тихо и мирно гниёт на свалках и вдоль дорог. Машины только сталкивают подальше на обочину и все дела. Это мы в Аламо почистили ландшафт вокруг города, а в других ржавые остовы символов человеческой цивилизации продолжают напоминать путникам о бренности бытия.
Ясно, что никто не будет налаживать аналогичную работу по ту сторону залива. Там дикая влажность и агрессивные дикари бегаю по джунглям. Это вам не старушка Земля, здесь всё нужно привезти из-за ленточки. И тот, кто начнёт поставлять подобное сырьё на местный рынок, а предприятий, потребляющих металл немало, тот сядет на золотую жилу.
Рудольф явно вник в вопрос и мне импонирует, что он, как бы советуется со мной. Эти ребята прагматики, были бы у меня их возможности, действовал бы также. Они понимают, что переработка чёрного металла тянет за собой серьёзные вложения. Та же домна требует хорошо налаженной логистики и солидного технического уровня. А вот медь, латунь и прочее спокойно можно лить в любом сарае. Нужен тигель или просто кузня с запасами угля. А черное золото здесь есть, активно добывают открытым способом. Используется на местных тепловых электростанциях.
— Алекс, есть ли возможность увеличить выход цветного металла?
Интересно, судя по всеми у этих ребят хватает бабла и желания поймать попутный ветер. Но они категорически не хотят заниматься техническими вопросами. У меня же ситуация зеркальная.
— Попробую, — мы согласовали наши планы. Главное, Порто-Франко очень удачный выбор. Через него идёт огромный поток переселенцев. Я сам видел, на каких колымагах прибывают представители Юго-Восточной Азии и Латинской Америки. Их транспорт едет буквально на честном слове, плюётся и кашляет чёрным дымом. Вот большая его часть сразу же бросается на окраине города. Эти машины не в состоянии добраться до цели их путешествия.
— Рудольф, неплохо было бы выйти на власти Порто-Франко. Если они отдадут мне право на утилизацию брошенных машин в своей зоне, то мы сможем резко нарастить выход вторсырья, — набрать работников не проблема. Пример Фреда и его бригады налицо. Бирманцы отлично себя зарекомендовали. На моём заводике пашут как черти. Никаких религиозных распрей, спокойные и весьма продвинутые в плане ручного труда. У меня все сборщики из этой команды.
