Вот свезло, так свезло. Дмитрию хорошо за полтинник. Коренастый невысокий мужчина с типично плоской для корейцев физиономией. Узкие глаза-щелочки подозрительно смотрят на нас. Вернее на меня, с Ромой он поздоровался за руку. Застали его мы в небольшой мастерской, где тот работал над платой, пропаивая какую-то мелочь.
— Дмитрий Алексеевич, меня зовут Александр. Чисто случайно от Эми мы узнали, что вы инженер-электронщик. Это верно?
— А что, у вас проблемы по моей части?
— Можно сказать и так. Вы не согласитесь поужинать со мной и обсудить моё предложение?
Рома с подружкой умотали, а я вернулся в отель. Мне нужно подготовиться к встрече с товарищем Кимом. Для более предметного разговора я забрал всю документацию, что была в моём распоряжении. Это касалось не только камеры, но и принципиальной электросхемы самолёта.
Мы неплохо посидели с Дмитрием, он сам настоял, чтобы общение шло без отчеств.
— А я почти пять лет проторчал во Вьетнаме. Потом вынужден был уехать, оставив жену и ребёнка. Мы помогали вьетнамским товарищам обслуживать советскую авиатехнику. А потом начались бодания с китайцами и всех специалистов вывезли в Союз. Только в восемьдесят пятом мне удалось вывезти семью к себе. А что касается работы, так мне удалось окончить Тамбовское высшее военно-авиационное инженерное училище и почти пятнадцать лет я прослужил в различных частях СССР. От дальнего Востока до Прибалтики. А сейчас вот оказался на старости лет тут. Поначалу ткнулся к местным технарям на аэродром. Но быстро понял, что это не для меня. Какая здесь электроника, старьё ужасное. Здесь и обычного электрика хватит, который знает, что такое паяльник. Предлагали работу в Ордене, — тут мужчина скривился, так что его щелочки глаза почти закрылись, — но это точно не ко мне. Американцы всегда были нашими врагами и тут они ведут себя как засранцы.
Ну, в этом плане я его поддерживаю, — Дмитрий, и тогда вы решили открыть свой магазин?
— А что делать, супруга умерла ещё там, а дочку то подымать надо. Здесь в сезон много туристов, вот они меня и кормят. А ещё делаю на заказ всякую хрень.
— Что именно?
— Ну, стабилизаторы напряжения, преобразователи, блоки питания, платы всякие. Что востребованно, то и делаю.
Я переживал, когда кореец взял документацию, которую я принёс. Возьмётся ли?
— Не вижу ничего сложного. Но определённые трудности возникнут. Я тебе Саша предложу несколько вариантов. Первый, сляпать второй контур, который будет обслуживать только твою новую систему. Он и будет выдавать нужное напряжение.
— Интересно, а если просто поставить более мощный генератор, скажем от автомобиля?
— Нет, там напряжение другое. Можно поставить его параллельно, но тогда придётся ставить другой шкив и искать для него место под капотом. И не забывай, авиастандарт выше автомобильного. Твой генератор априори уступает по надёжности, это же самолёт с его переменными нагрузками. Автомобильный может отказать в любой момент. Да и охлаждение нужно продумать, греться будет. Но если ты хочешь, за ваши деньги любой каприз.
В итоге мы договорились завтра утром встретится у его магазинчика. Повезу потенциального спасителя показывать самолёт.
Дмитрий облазил салон, заставил открыть капот и спросил, — а ты не рассматриваешь вариант с солнечными панелями.
— В смысле? А куда мы их поставим?
— Лучше всего на верхние поверхности крыльев.
— А мешать аэродинамике не будут?
— Ты, наверное, не видел современные панели. У меня есть такие, купил по случаю. Гибкие тонкоплёночные, рассчитаны на напряжение 18–22 вольт. Вес небольшой в пределах 5 кг, а толщина всего 3 мм. Две панели по 100 Вт спокойно вытянут твою камеру, ещё и останется.
— Хм, а какое ещё нужно оборудование?
— Ну, контроллер заряда, аккумулятор, обязательно стабилизатор напряжения. Всё можно смонтировать в багажном отсеке. А что делать, придётся пожертвовать местом. Есть другой вариант — занять одно пассажирское место.
— Нет, это не выход.
— Ну тогда остаётся только багажный отсек.
— Годится, это вариант меня больше устаивает. Что нужно для начала работ?
— Я всё сам найду, вот только аккумулятор?
— Автомобильный подойдёт?
— Нежелательно. АвтоАКБ не любит глубокий заряд и быстро помрёт при использовании в «ноль». Да и заряжаться будет долго. Ладно, я сам поищу. Вояки любят ставить тяговые аккумуляторы на радиостанции. Главное найти живой.
Этот немолодой мужчина буквально снял с меня все проблемы, связанные с камерой. Два дня он готовился, а потом мы начали вместе монтаж. Моя роль свелась к чисто слесарной работе. Просверлить отверстие, закрепить кабель и прочее. Но за полтора дня мы всё закончили. Теперь у нас имеется независимая система питания камерой. Она к тому же питает дополнительный поисковый прожектор.
