Грузовик имеет колёсную формулу 6×6, то есть трёхосный и все ведущие. Чистый внедорожник. Подготовка заняла неделю, нам пришлось заплатить 1 700 монет за нормальный полиспаст. Дальше тёмный лес. Думаю, мы поставим его на колёса, для этого у нас имеется мощная двенадцатитонная лебёдка. Но вот состояние машины под большим вопросом. Что бочину продрал — это ясно. Хуже всего, если пострадала платформа или ушла геометрия каркаса. Но это выяснится только в мастерской.
Выехали мы рано утром, чтобы был запас времени. В ГАЗон забросили даже брёвна для облегчения вытягивания.
За десять дней ничего не произошло. И пока Толяны собирали остатки пострадавших в чёрный мешок, я прикидывал фронт работ. Хамви вытянуть проще всего и вообще он не наша проблема. Но Сергеич уже потянул из него какие-то ящики. Думаю, с патронами. Крупнокалиберный М2 нам не дадут снять, а вот ротный М73 не входит в штатное вооружение, будет нашим. Я бы и рацию снял, но останутся следы демонтажа и у нас могут быть неприятности.
Часа два у нас заняло закрепить лебёдку и один конец полиспаста. Пришлось мне наварить кольцо на раму, чтобы прикрепить второй конец. Точка вышла неудачной, машина скользит, но не встаёт на колёса. Пришлось химичить.
М-да, как с пострадавшей стороны ободрало резину и диски. Разумеется, о зеркалах и выступающем оборудовании можно забыть. От падения слетел аккумулятор и попытаться завести сразу не получится. У ГАЗона питание 12В, а немец кушает 24В. Был бы запасной, можно было бы поставить последовательно.
— Саня, а у тебя же мощный бустер был, — это Толян проявил эрудицию.
— Почему был, он и сейчас есть. Только бустер чисто для прикуривания, аккумулятор он никак не знаменит.
— Ааа, — проявил красноречие помощник.
— Так, Толян, -а слабо сгонять в город. Нам нужен аккумулятор.
— Никаких городов, хватает твоих приключений. Если надо поедем все, вернёмся завтра. В эту дыру никто не попрётся, — вставил наш старшой.
Так мы и сделали, на следующий день, после установки нового аккумулятора электроника ожила. Уровень масла низкий, не дай бог он «хлебанул» масла. Я поменял фильтр, он подмокший и проверил форсунки. Боясь худшего, провернул двигатель вручную. Вроде идёт нормально, тогда гидроудар не случился. Поменяв масло на свежее, оглянулся. Сергеич пасёт ситуацию с пулемётом, а Толян топчется рядом.
Просто мне приходилось иметь дело с перевертышами, как правило восстановить их было сложно.
— Ну, господи, благослови, — я нажал стартер. Он натужно повыл и схватился, раздался звук работающего дизеля.
— Слава тебе господи, — я готов целовать массивную дверь кабины.
— Красавец ты мой, заработал, — движок стучит уверенно, значит в цилиндр масло не попало.
Пока движок прогревался я изучал документацию. Прежние хозяева оказались аккуратистами. Всё было упаковано в пластик и радушно ждало меня.
Итак, что за зверь мне достался. MAN TGS 33/480 6×6. Совсем свежий, 2017 года выпуска с пробегом 217 766 км. Для него это полная ерунда. Движок 480 л. с. Euro 6, грузоподъёмность 10 265 кг. Собственная масса 15 735, полная 26 000. В кабине рация, кондишен, круиз-контроль и даже имеется маленький холодильник. Сдвижная платформа позволяет брать две легковушки. Есть трёхсекционная траверса для частичной погрузки. Это даёт возможность тянуть грузовики и автобусы. Вообще жесть. Жалко крана нет.
Две лебёдки на шесть и двадцать тонн, блоки для увеличения тяги, бутылочные домкраты, подпорные плиты и траки. В инструментальном ящике динамические стропы и цепи, наборы крепежа для буксировки, анкерные устройства.
Я не знаю, всё-ли входит в состав штатного оборудования, думаю нет. Здесь масса ручного инструмента, гайковёрт, набор всевозможных ключей и болгарка. Шиномонтажный комплект, включающий монтажку, балансировку, домкрат и мощный компрессор. С повреждённой стороны тоже есть инструментальный ящик, который удалось открыть. А там генератор на 5 кВт и осветительное оборудование.
Я сам сел за руль и отпустил ручник, эвакуатор послушно покатил по дороге.
— Сергеич, а если мы сами увезём внедорожник, нам это зачтётся?
— Стопудово, выбьем с них денежку или услуги, хочешь закинуть?
— А почему нет?
Попытка воспользоваться площадкой привела к тому, что та дёрнулась и заклинила. Бляха муха, значит всё-таки площадку повело. Зато траверса работает и мы зафиксировали Хамви, с мордой в поднятом состоянии. Дальше машину вёл Толик, как более опытный. В кабине просторно и нам втроём будет весьма удобно. Здесь уровень комфорта на высоком уровне, шума почти нет. Но пока я боюсь играться с электроникой, вдруг коротнёт.
Сергеич пилит позади на ГАЗоне. Не знаю, у нас уже три внедорожника разного класса и каждый может играть роль технички. Нам бы народ набрать и тогда организовать более мощную службу. Этот красавец танкетку или ту же М113 не вытянет. Хотя последняя под 13 тонн. Если снять вооружение и облегчить, то можно попытаться. Но вот грузовики и колёсные броневички, столь популярные здесь — запросто. А это открывает перед нами новые горизонты.
