Когда я вышел из кабинета, на месте секретаря сидел все тот же мужчина, что и раньше. У него я и решил уточнить, почему меняют его начальника и кто такой вообще этот Андреев Андрей Андреевич.
— Так принято же решение о развитии «Кузбасса», — пожал плечами секретарь. — А товарищ Рухимович в этом деле опытен. До того как наркомом стать он трестом «Донуголь» управлял. И вообще с угольной промышленностью хорошо знаком.
— А товарищ Андреев откуда?
— Из Северо-Кавказского крайкома, — понизив голос, ответили мне. — Насколько я успел узнать, товарищ Андреев с детства по партийной линии идет. Он самого товарища Ленина еще в семнадцатом году на Финляндском вокзале встречал!
Вон оно что! Рухимович оказывается «промышленник», от того и получил новое назначение. А Андреев — больше «партиец» и скорее всего верный сталинец, из-за чего и получил свой новый пост. Вот потому он мою работу и не комментировал, и советов не давал. Это я правильно о нем спросил! Надо учесть в будущем, что совета ждать от нового наркома не стоит, а вот контроль по линии партии за мной он установить может.
С товарищем Сталиным встреча состоялась на следующий день. Иосиф Виссарионович принял мою работу и похвалил за оперативность.
— Смотрю, товарищ Огнев, вы добавили правовую часть, — заметил Сталин. — Похвально. Вижу, ваша учеба не проходит для вас даром.
Ну да, я и правда сделал отдельную часть по законам. Кто на каком этапе отвечает за перевозимый груз. Какую несет меру ответственности. В каком случае эта мера может быть применена.
Надолго товарищ Сталин меня не задержал. Лишь пообещал со мной связаться, когда полностью изучит документ в случае появления каких-то вопросов. Я лишь облегченно выдохнул. Хоть передышку получу, смогу к Кольцову с Алкснисом сходить спокойно. От Иосифа Виссарионовича это не укрылось.
— Что, товарищ Огнев, тяжко?
— Да дел много, не все иногда запоминаю. Я даже уже о собственном секретаре начал задумываться, — улыбнулся я.
— Планирование — важная часть хозяйственного процесса, — заявил мне на это товарищ Сталин. — И планировать нужно не только рабочий процесс на заводах или в сельском хозяйстве, но и собственный день. Тут ваша мысль пошла верно. Обычно этим как раз и занимаются грамотные секретари — планируют рабочий день своего руководства. Если не решите сами эту проблему, я подумаю, как вам помочь.
— Решу, — заверил я Сталина.
Нет уж. Не надо мне помощи с этой стороны. Приставит своего человека и окончательно «обложит» меня со всех сторон. Да и честно говоря, это ведь тоже можно как экзамен воспринять. Ведь Иосиф Виссарионович не сразу мне сказал, что даст секретаря, а лишь в случае, если «я сам не решу проблему». Оговорочка, но очень значительная.
Новость о смене наркома путей сообщения вышла в газетах второго октября. И в этот же день я встретился с Михаилом Ефимовичем.
— Сергей, ну нельзя же так пропадать, — укоризненно покачал он головой, когда мы поздоровались.
— Искренне прощу прощения. Сделаю все, чтобы этого не повторилось, — клятвенно пообещал я.
Удовлетворившись моим ответом, журналист перешел к делу.
— Как я тебе писал в записке, съездил я в Америку, посмотрел, как у них промышленность развита. И скажу я тебе, сравнение будет не в нашу пользу, — грустно подвел он итог. — Даже думаю, может не выпускать статью? А то получится восхваление чужой страны, а мы на их фоне вообще будем выглядеть отсталыми дикарями.
— Неужели там все так радужно? — удивился я. — Вон, в Германии и Франции промышленность тоже лучше нашей пока что. Но у них же кризис начался, и мы упор сделали на то, что предприятия разоряются, и как их рабочим живется. А тут по-другому?
— Нет, почему же, — встрепенулся Михаил Ефимович. — У американцев этот кризис еще раньше начался. С них-то все и пошло-поехало в мире. Так что рабочим там сейчас тяжко. А если про социальный класс говорить, то и вовсе — беда у них. Социальное разделение серьезнейшее. О том и сами их политики пишут, а уж крестьянам там сейчас живется в разы хуже, чем до кризиса, — тут он опустил голову и закончил, — вот только все равно лучше, чем нашим.
— Поясните?
— У них крестьяне трактора в кредиты брали, а сейчас отдать не могут. Перепроизводство, цены на продукты падают, и многие разоряются. Сельскохозяйственная проблема в США очень острая. Но наши-то крестьяне такой трактор даже в кредит взять не смогут, даже если захотят! А возьмут, где столько умельцев водителей найти? Не от хорошей жизни у нас по всей стране МТС строят.
— Тогда сравним именно этот момент, — чуть подумав, решил я. — Что у них все недавно хорошо было, а тут вниз покатилось. А у нас наоборот — все было плохо, а сейчас на улучшение идем. И сравнивать будем свою ситуацию с собой же, но парой лет назад, и у американцев также. Их сравним с ними же самими, но опять же — двухгодичной давности. И даже нарисуем график какой-нибудь, где будет две кривых: наша ползет вверх, а их — вниз. И вывод — значит, мы идем верным путем, а они — нет.
