- Конечно, так не все могут поступить, это мне на карьеру наплевать, после войны планирую подать в отставку, поэтому и теряют полки. Они стачиваются в ноль. Вот и обсудим причины почему это происходит. Про бестолковость, отправлять туда, где нет немцев, бессмысленно рубить винтами воздух, говорить не буду, вы итак знаете. Везде, хоть наземные силы, хоть воздушные, самым главным является разведка, вот по ним и работают. У меня в дивизии разведка была на высоте. Вернёмся к истребителям. Да, «И-шестнадцать» устаревшие машины, однако высокоманёвренные, и если не играть по правилам немецких лётчиков, на что идут многие из наших пилотов, то бой может идти на равных. Если же следом за немцами на вертикаль, где немцы сильны, то горят наши «ишачки» только так. Вернёмся к моей бывшей дивизии. У меня было два полка, что имели как раз «ишачки» в составе. Так я вдалбливал лётчикам, сначала командирам, потом простым пилотам, не сметь на вертикаль. Немцы туда уходят, и плевать, отходите, перестраивайтесь, и ждите их атаки. Уходят, отлично, задача выполнена, повезло кого сбить, хорошо. Нет, главное оттянули внимание на себя. Почему потери в этих полках низкие, хотя там как и в других частях много зелёных лётчиков было, сержанты, недавно из училища. Для начала, ещё до войны, я приказал сформировать звенья из четырёх самолётов, летать парами. И лётчики успели освоить это, что здорово подняло управление частей в бою. В одном из полков была сформирована, за счёт четвёртой эскадрильи, отдельная, асов. Задачи ей не ставили, только свободная охота, куда я собрал лучших лётчиков, выдав им сначала шесть «Миг-3», потом добыв ещё, доведя до тринадцати. Последняя машина досталась мне. Может кто помнит, мой бой, за один вылет в первый день войны, сбил пятерых, бомбардировщик и четыре «мессера». Правда и сам горел, прыгал с парашютом. Так вот, у лётчиков был строгий приказ. В маневренный бой не ввязываться, бить противника с высоты, набрав скорость, и сразу уходить вверх, искать нового. Как качели. Сбил не сбил, тактика такая. В бои на малых и средних высотах не ввязываться, на больших высотах, на усмотрение командира. И мои «ишачки» выступали приманкой, «миги» наверху, когда начинается свалка боя, парни следят, и если «мессер» вывалился или вышел, сев на хвост нашему «ишачку», атакуют сверху парами и сбивают. Мой командир эскадрильи Евсеев, недавно получивший майора, ставший дважды Героем Советского Союза и имеющий на своём счету тридцать семь сбитых, прямое доказательство этому. Рабочая тактика, рабочая. И он там не один такой, кто больше тридцати сбил. Но применяется такая тактика только в моей дивизии, потому как не по уставу и не по нормативу. Теперь по новейшим самолётам, хочу объяснить по пальцам, в чём с ними дело, и почему их так ругают командиры. Кстати, правильно товарищ Сталин обиделся, когда ему сказали, что лётчиков заставляют летать на гробах. По делу обиделся. Вернёмся к довоенной поре. Наше командование постановило инженерам от авиации, построить три типа самолётов. Для боя на малых высотах, для средних и для больших высот. Конкурсы выиграли, как вы знаете, «Як-один» для малых высот, «ЛаГГ-три» для средних, и «Миги», для больших. Наши инженеры, и промышленность справилась с поставленной задачей блестяще, красавцы, молодцы, по-другому и не скажешь. Они молодцы, факт, самолёты хорошие. Но ведь их нужно уметь применять. В бою на малых высотах от «мига» или «ЛаГГа» никакого толка нет, они на это не рассчитаны. Даже в руках опытных лётчиков. Однако, если у командиров соединений под рукой ничего нет, пяток «мигов», то они и посылают в бой, что есть. Их сбивают, горят на земле, вот этот командир и кричит в отчаянье, там погибли его лучшие лётчики, что их заставляют воевать на гробах. Виноваты они тут? Сложно сказать, я думаю нет, всё это стечение обстоятельств…
- Можно спросить? - прервали меня из зала, один из тех, кто в костюме.
- Вопросы ожидались в конце лекции, но пожалуйста, спрашивайте.
Стоит сказать, что в стороне, где виднелись балконы, за шторами одного, сидел на стуле сам Сталин. Его было не видно, один, только охрана рядом, и он внимательно слушал. Видимо это тема по авиации его тоже очень интересовала. Меня же слегка удивило его появление. Сканер показал, с самого начала присутствовал. Я отметил это, но саму лекцию не изменил, просто подавал так чтобы меня хорошо понимали. Тут же разрешил задать вопрос, и услышал его:
- Так в чём причина потерь?
- По современным истребителям?
- Да.
