В данный момент Россия не ведёт войн, а я стараюсь использовать это время в развитии промышленности, строительстве дорог и внедрение реформ в сельском хозяйстве. Указ об отмене крепостного права я подготовил, но пока в жизнь не внедрил, опасаясь серьёзных проблем с бунтами дворян. Ну не расстреливать же мне всех подряд в самом деле? Провожу политику постепенно. Многие помещики осознали, что выгодней сдавать землю в аренду. На примере крестьян, которые закреплены за казной, все увидели результат. Созданные общины и коллективные хозяйства собрали урожай в два раза выше, чем это сделали крепостные у помещиков. Крестьянин на себя работает гораздо продуктивней, нежели на барина. В России с древних времён использовалось трёхполье, где чередовались участки земли пар[47], озимые[48] и яровые[49]. Моя реформа ввела такое понятие, как паропропашные и плодосменные севообороты[50]. Такая система должна была появиться лет через пятьдесят, если не позже, так что я просто ускорил время. Такой способ позволил увеличить урожаи, что стала понятно буквально за два года. Для сельского хозяйства открылась фабрика минеральных удобрений. Из прошлой жизни я кое-что знал об этом. Помнится, что хотел приобрести такой завод, тогда пришлось досконально изучать тему производства, полюс в помощь мне, что я в прошлой жизни заканчивал химико-технологический факультет, хоть и заочно. В общем пригодилось. Всю страну моя фабрика не сможет обеспечить, так что с годами надо будет наращивать производство. Из прошлой жизни помнится, что Российская Федерация даже валюту на этом зарабатывала. А мы ничуть не хуже, постепенно подойдём к такому результату. Переселение народов продолжается. В Западной Сибири и на Дальнем Востоке я даю большие участки земли всем желающим крестьянам, толк в этом точно есть. С прошлого года организован госрезерв, строятся зернохранилища на случай неурожайных годов. Проводится селекция семенного зерна. Опытное хозяйство уже выдаёт в животноводстве племенных животных. Постепенно произойдёт замена никудышных животных в крестьянских хозяйствах. Но не всё так безоблачно с крестьянами. Нерадивых, ленивых и пьяниц хватает. Такие примеры есть, получили две семьи одинаковые условия, одна семья через год уже развиваться начала, а вторая проели, что дали, ну или того хуже пропили. Таких я отправляю на контракты в строительство или на новые фабрики, детей в приюты, а взрослые отрабатывают долги. А кто совсем не понимает, для таких каторга всегда нуждается в рабочей силе.
Что касается дорог, а именно железных дорог. Центральная Россия уже имеет ветки по всем крупным городам. Строится дорога в Западной Сибири. А ещё начали разрабатывать проект железной дороги через всю страну. Пока не знаю, как назову, возможно «транснациональная магистраль» или «транссибирская магистраль». Такая дорога просто необходима, позволит Дальнему Востоку развиваться более ускоренными темпами. Строятся и простые дороги, уплотняют грунт, а верхний слой из щебня. Участки таких дорог закрепляю за городами, с них потом и будет спрос за состояние дороги. Могу сказать, что постепенно всё настраивается, встаёт на «надёжные рельсы», остаётся только не ослабевать контроль. Жадность казнокрадов по-прежнему треплет мне нервы. Вроде штрафуем, садим на каторгу, однако всё равно находятся хитрецы, которые думают, что можно безнаказанно красть из казны и уж они точно избегут ответственности. Такими пополняем трудовые отряды на каторге, а казна полнится имуществом, которое конфискуют у семей хитрецов. В финансовом плане меня выручают поставки золотых караванов. С Аляски приходит чуть меньше золота, нежели из Африки. Алмазы в продажу не отдаю, точнее отдаю, но маленькими партиями, чтобы не обрушить рынок. Начали осваивать обработку алмазов в своём Отечестве. С гордостью могу сказать, что некоторые проекты начали окупаться. Та же железная дорога приносит доход. Сейчас активно строится ветка железной дороги на Донбасс, там уже развиваются угольная промышленность и металлургическая. Строится город. Я недолго думал над названием, решил взять название из моего времени, пусть будет Донецк. На побережье Азовского моря строится город Мариуполь. Здесь я тоже не стал заморачиваться с названиями. Сюда подойдёт железная дорога, строится порт. Расходы, конечно, колоссальные, когда мне приносят отчёты, хочется плакать, при чём плакать навзрыд. Моей империи удалось оформить патенты на изобретённый паровоз. Лицензию получила Англия и САСШ, так сейчас называются штаты Америки. Пусть небольшой процент, но деньги оттуда капают в казну. Однако дело нужное, никуда не денешься. Порой я себя воспринимаю катком, который пустили с горки, а тормоза установить забыли.
