Именно корабельный мастер Иван Петровичи Амосов определил своего одиннадцатилетнего племянника в младший класс петербургского Училища корабельной архитектуры. Об этом замечательном учебном заведении можно подробнее узнать из Примечаний. Училище Иван Амосов окончил в 1818 году отличником, получил, как отличник, чин тиммермана (голланд. timmerman, нем. zimmermann – старший корабельный плотник) 12 класса в Табели о рангах и был оставлен преподавателем младших классов.
Вскоре Амосов начинает работать на Кронштадтской верфи, где руководит ремонтом фрегатов. В 1823 году его назначают начальником конструкторского бюро в Главном адмиралтействе. В 1826 году он произведён в подпоручики Корпуса корабельных инженеров. С 1827 по 1831 год молодой инженер-корабел несколько раз ездит в командировки в Великобританию и США, где знакомится с тамошним опытом кораблестроения, в том числе изучает конструкцию и технологии постройки паровых судов. Вернувшись в Санкт-Петербург, вместе с отчетом о заграничной командировке Амосов представил альбом рисунков, которые последовательно и подробно фиксировали почти все стадии постройки военных паровых кораблей на американских верфях.
В 1828 году Амосов произведён в поручики Корпуса корабельных инженеров, через два года – в штабс-капитаны, в 1831 году – в капитаны. Так высоко начальство оценило сведения, добытые Амосовым за границей. Таков был служебный путь русского инженера-корабела Амосова, когда он тридцати двух лет от роду возглавил Охтинскую верфь, где начал руководить постройкой больших кораблей.
Перечень работ Амосова впечатляет:
– 1832 год – 54-пушечный фрегат «Прозерпина», фрегат «Паллада»,
– 1833 год – 74-пушечный корабль «Фершампенуаз». «Фершампенуаз» своими мореходными качествами и боевыми возможностям превзошёл все русские корабли Балтийского флота. За его постройку Амосов получил орден Святого Владимира 4-й степени и, как кавалер ордена, стал потомственным дворянином.
– 1835 год – 56-пушечный фрегат «Аврора», за постройку которого Амосов произведён в чин подполковника,
– 1837 год – 74-пушечного корабль «Константин»,
– 1841 год – 74-пушечного корабль «Выборг».
– «Константин» и «Выборг», в истории Российского флота памятны тем, что оба перед началом Крымской войны («Выборг» в 1853 г., «Константин» в 1854 г.) прошли модернизацию, при которой на них были установлены паровыми двигатели и винтовые движители.
– 1844 год – 400-сильный колесный пароходофрегат «Грозящий»,
– 1845 год – 400-сильный колесный пароходофрегат «Надежда»,
– 1848 год – первый в России винтовой фрегат «Архимед».
«Архимедом» Российский флот открыл новый период своего развития. При его проектировании Амосов показал себя не только талантливым инженером, но и серьёзным учёным гидродинамиком.
Он экспериментировал с различными типами винтов из различных материалов, с разным количеством лопастей (2 и 4). Специально для «Архимеда» он разработал передовую для своего времени методику швартовых и ходовых испытаний. Охтинская верфь начала строить быстроходные винтовые корабли. Одним из них стал 52-пушечный винтовой фрегат «Паллада», пришедший на замену уже знакомому нам «тёзке» – парусному фрегату.
С 1860 года Амосов служит инспектором кораблестроительных работ Кронштадтского порта, не оставляя инженерной деятельности. В частности, им в этот период спроектирована система дублирования трюмно-балластной и противопожарной систем кораблей.
В 1844 году Амосова производят в полковники, в 1853 году – в чин генерал-майора, в 1864 году – в чин генерал-лейтенанта, наконец, в 1872 году он получает чин инженер-генерала и возглавляет Корпус корабельных инженеров.
В 1873 году И. А. Амосов оставляет должность инспектора кораблестроительных работ Кронштадтского порта, потому что его назначают в состав Адмиралтейств-совета – высшего совещательного органа при Морском министре.
Скончался славный российский кораблестроитель 1(13) июня 1878 года в Санкт-Петербурге. Был похоронен на Большеохтинском кладбище, последнем приюте всех, именитых и безвестных, тружеников Охтинской верфи. Могила Ивана Афанасьевича Амосова не сохранилась.
