Интересно отметить следующий факт. Пушка Д-56Т создавалась с использованием баллистики 76-мм танковой пушки Ф-34 обр.1940 г., поэтому для стрельбы из нее применяются унитарные выстрелы как от пушки Ф-34, так и от дивизионных пушек обр. 1902/30 гг. и обр.1939 г. и от полковой пушки обр. 1927 г., в частности с осколочно-фугасной гранатой ОФ-350 и с бронебойно-трассирующим снарядом БР-350Б
В качестве оружия самообороны экипажа в танке имеются автомат АК-47 (позднее АКМ или АК-74) и 300 патронов к нему, 15 гранат Ф-1 и сигнальный пистолет с 20 патронами.
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ. На танке ПТ-76 установлен 6-цилиндровый четырехтактный бескомпрессорный рядный дизель жидкостного охлаждения В-6 (варианты В-6Г, В-6П и В-6Б). Максимальная мощность 240 л.с. при 1800 об/мин. Рабочий объем 19 100 см3. Степень сжатия 14 —15. Масса двигателя со стартером и маховиком — 815 кг.
С 1960 года двигатель выпускался с обогреваемым картером, предназначенным для улучшения нагревания подшипников коленчатого вала и масла, находящегося в отстойниках нижней половины картера, перед запуском двигателя в условиях низких температур.
Топливо — дизельное, летом — марки ДЛ, зимой —ДЗ или ДА (при температуре ниже 30°С). В систему питания двигателя танка ПТ-76 входят два топливных бака общей емкостью 250 л (большой бак емкостью 150 л, малый — 100 л). Они размещены в силовом отделении справа от двигателя. На крыше кормовой части корпуса на кронштейнах могут устанавливаться два наружных цилиндрических топливных бака емкостью по 90 л каждый. На танке ПТ-76Б введен третий внутренний топливный бак емкостью 140 л, расположенный в корме корпуса поперек силового отделения. Вместо цилиндрических установлены два наружных топливных бака прямоугольной формы емкостью 95 л каждый. Ни в том ни в другом случае наружные топливные баки не включены в систему питания, а используются для дозаправки основных топливных баков.
Система смазки — циркуляционная комбинированная. Масляный насос — шестеренчатый, трехсекционный (одна секция нагнетающая и две откачивающие). Емкость системы 45 л.
Система охлаждения — жидкостная, закрытая с принудительной циркуляцией и эжекционной вентиляцией. Радиатор пластинчато-трубчатый, установлен в силовом отделении слева от двигателя над эжектором, к которому крепится лентами. Эжектор — с индивидуальным подводом пульсирующего потока выпускных газов от каждого цилиндра. В систему подогрева двигателя входит форсуночный подогреватель с жаротрубным котлом.
Для очистки воздуха, поступавшего в цилиндры двигателя, на танках выпуска до 1961 года устанавливается трехступенчатый воздухоочиститель, а с 1961 года — двухступенчатый, комбинированного типа с эжекционным отсосом пыли из пылесборника.
Пуск двигателя осуществляется электростартером СТ-713 мощностью 15 л.с. или сжатым воздухом.
Двигатель оснащен рычажно-клапанным механизмом защиты от попадания воды с ручным и автоматическим приводами управления.
Механическая трансмиссия состоит из двухдискового главного фрикциона сухого трения (сталь по ферродо), коробки передач, двух бортовых фрикционов с тормозами, двух внутренних редукторов с приводами на водометные движители и двух бортовых передач.
Коробка передач механическая пятискоростная (5+1 )с постоянным зацеплением шестерен. Бортовые фрикционы многодисковые, сухие (сталь по стали); тормоза плавающие, ленточные с чугунными колодками.
