А утром 5 апреля одновременно с артиллерийским обстрелом на подступах к городу появились воздушные разведчики с целью фотографирования результатов вчерашних бомбардировок. Самолеты-разведчики были отогнаны.
Учитывая возможность новых налетов вражеской авиации на город и корабли, командование фронта и флота приняло ряд предупредительных мер по сохранению кораблей. Важное значение придавалось уничтожению и подавлению неприятельской авиации на аэродромах. Особенно активному воздействию подвергся аэродром в районе Красногвардейска, который противник использовал как базу истребительной авиации и как аэродром подскока, сконцентрировав там большое количество самолетов. С 15 апреля и до конца месяца он подвергался непрерывным ударам нашей авиации. Днем аэродром бомбили штурмовики и истребители, ночью бомбардировщики. При этом авиация тесно взаимодействовала с артиллерией, которая обстреливала летное поло, выводя его из строя. Противник вынужден был перебазировать свою авиацию с аэродрома Красногвардейск подальше от линии фронта - на аэродромы Сиверская и Городец. Но и эти аэродромы не остались без воздействия советской авиации.
Было также принято решение изменить места стоянок кораблей. Но крепкий лед и отсутствие в блокадных условиях топлива для буксиров и ледоколов не позволили выполнить это намеренно до конца апреля.
Гитлеровское командование, не добившись успеха 4 и 5 апреля, не отказалось от плана уничтожения наших кораблей. В течение двадцати дней фашистские пилоты производили доразведку системы ПВО и дислокации советских кораблей. Затем противник предпринял новые массированные дневные налеты в целях уничтожения Балтийского флота. В течение четырех дней - 24, 25, 27 и 30 апреля - до 200 бомбардировщиков под прикрытием истребителей пытались прорваться к кораблям и сбросить на них бомбы. Одиночным самолетам удалось причинить некоторый ущерб боевым кораблям. Однако все боевые повреждения (за исключением на крейсере "Киров") были быстро устранены личным составом кораблей. Враг же понес большие потери. Истребительная авиация и зенитная артиллерия сбили около 60 самолетов противника. Операция "Айсштосс" и ее продолжение "Гец фон Берлихинген" полностью провалилась.
Это вынуждены признавать и буржуазные авторы. Так, западногерманский историк Г. Хюмельхен в статье "Операция "Айсштосс" писал: "Цель, поставленная перед самолетами 1-го воздушного флота, а именно уничтожение тяжелых кораблей Балтийского флота, несмотря на многократные действия в течение всего апреля 1942 г., не была достигнута"{29}.
Не сумев уничтожить корабли Краснознаменного Балтийского флота, немецко-фашистское командование решило запереть их в восточной части Финского залива. В мае - июне оно предприняло попытку с помощью авиации заминировать фарватеры в районе военно-морской базы Кронштадт. С 27 мая по 14 июня 1942 г. немецкие бомбардировщики Ю-88 и Хе-111 в целях минирования произвели 306 самолето-пролетов. Противник пытался сковать действия нашего флота, нанести ему потери и нарушить сообщение между Кронштадтом и Приморской группировкой советских войск. Минные постановки с самолетов производились ночью, сначала с высоты 800- 1200 м, но из-за больших потерь врагу пришлось увеличить высоту до 3 - 4 тыс. метров. Но и эта операция ему не удалась. При минных постановках противник потерял несколько десятков самолетов. Особенно отличились летчики 26-го истребительного авиаполка капитан В. А. Мациевич и старший лейтенант Д. Е. Оскаленко.
Основные усилия 1-го авиакорпуса противника летом 1942 г. были направлены на минирование Финского залива, на срыв работы Ладожской водной трассы, а также на нанесение ударов по нашим сухопутным войскам, которые проводили наступательные операции в районах Старо-Паново, Путролово, Ям-Ижора, Синявино. Налеты вражеской авиации на Ленинград почти прекратились. В месяц над городом проходило по 1-2 самолета.
В период относительного затишья на фронтах северо-западного направления снова активизировались действия авиации противника. С конца октября 1942 г. враг возобновил ночные налеты на Ленинград, применив тактику действий октября - декабря 1941 г. Нападения совершались главным образом ночью одиночными самолетами на больших высотах с длительными временными интервалами. Главная цель, которую преследовал враг,- изнурение населения Ленинграда и его защитников. Но осенью 1942 г. в налетах на Ленинград принимало участие значительно меньшее количество неприятельских самолетов, Если в октябре ноябре 1941 г. над Ленинградом зафиксировано 765 самолето-пролетов, то в эти же месяцы 1942 г. - лишь 40. Это свидетельствует о высокой результативности действий ленинградской авиации и ПВО города, о том, что немецко-фашистская авиация на северо-западном направлении стала выдыхаться.