За девять дней наступления войска Ленинградского фронта прорвали три мощные полосы обороны противника и вышли на подступы к Выборгу. Вечером 19 июня Маршал Советского Союза Л. А. Говоров отдал приказ 21-й армии на следующий день овладеть городом. 13-я воздушная армия должна была оказывать ударной группировке фронта всемерную поддержку на поле боя, не допускать подвоза и подхода резервов противника в район Выборга со стороны Хельсинки и со стороны Элисенвара, уничтожать отходящие части и колонны врага.
В этот день группа из 21 Пе-2 140-го бомбардировочного авиаполка во главе с командиром подполковником Г. Т. Гречухиным с горизонтального полета бомбила железнодорожную станцию Симола. По данным фотоконтроля, было разбито 15 вагонов, разрушены железнодорожное полотно и пристанционные постройки. Экипажи наблюдали три больших взрыва - это в воздух взлетели какие-то склады. Затем последовал новый налет на эту же цель 15 Пе-2. Еще два удара, в каждом из которых участвовало по 16 пикировщиков, были нанесены по железнодорожной станции Элисенвара. Врагу был нанесен большой ущерб{9}.
На морских коммуникациях продолжала действовать авиация Краснознаменного Балтийского флота.
20 июня разгорелись бои непосредственно за Выборг. 13-я воздушная армия наносила бомбардировочно-штурмовые удары по железнодорожному узлу Выборг, по железнодорожным станциям Симола, Титала, Элисенвара.
140-му бомбардировочному авиаполку была поставлена трудная задача разрушить железнодорожный мост, через который финны подвозили резервы и боеприпасы. Девятка Пе-2 во главе с капитаном Н. И. Кузьменко и штурманом старшим лейтенантом В. Г. Федосовым совершила два налета на мост. В первом налете бомбы упали в 10-15 м от цели, но мост остался цел. Во втором вылете ведущие летчик и штурман учли все условия и на пикировании сбросили бомбы точно на мост. Движение по железной дороге остановилось.
В боях за Выборг мощные удары по врагу наносили группы пикировщиков, ведомые капитаном А. Г. Моисеенко со штурманом старшим лейтенантом Д. А. Малиным, капитаном С. Н. Глинским со штурманом В. М. Домниковым. В течение дня летчики 13-й воздушной армии совершили более 950 самолето-вылетов.
В этот период неприятельская авиация предпринимала попытки бомбить советские войска группами по 30- 50 самолетов Ю-87 и Ю-88. Немецкие и финские истребители оказывали упорное сопротивление нашей авиации, стремились не допустить советские самолеты к своим войскам и объектам.
Для отражения налетов вражеской авиации, особенно групп бомбардировщиков, командир 275-й истребительной авиадивизии полковник А. А. Матвеев по данным радиолокационных станций немедленно высылал группы по 6-8 истребителей с последующим наращиванием сил в зависимости от боевой обстановки. Истребители, вылетавшие на отражение налетов воздушного противника, делились на сковывающую и ударную группы. Перед нанесением массированных ударов нашей авиации по плану штаба воздушной армии поднимались группы по 8 истребителей, очищавших воздушное пространство от неприятельских истребителей. Нападения неприятельских самолетов успешно отбивались не только нашими летчиками-истребителями, но и штурмовиками и бомбардировщиками.
20 июня войска 21-й армии при поддержке авиации овладели Выборгом. Вечером этого дня Москва салютовала войскам Ленинградского фронта, освободившим город. В приказе Верховного Главнокомандующего отмечались и заслуги 13-й воздушной армии, сыгравшей большую роль в освобождении Выборга.
Завершение операции
Разгром финской обороны на Карельском перешейке, падение города-крепости Выборг значительно ухудшили стратегическое положение Финляндии. На следующий день после взятия Выборга, 21 июня, началось наступление войск Карельского фронта на свирском и петрозаводском направлениях. Было очевидно, что самым разумным решением для Финляндии является выход из войны, но
правящие круги этой страны рассчитывали на помощь Германии. Большие надежды они возлагали и на весьма выгодные естественные рубежи обороны.
Группировка противника, противостоящая Ленинградскому фронту, продолжала усиливаться. Серьезное внимание уделялось авиации. С нарвского участка перебазировались пикирующие бомбардировщики Ю-87 и истребители ФВ-190 из состава 1-го воздушного флота. К концу месяца против Ленинградского фронта действовало уже 70 самолетов с немецкими экипажами, в основном истребители, и 90 самолетов Ме-109, Ю-88 и Ю-87, переданных в состав финских ВВС{10}.
После освобождения Выборга боевые действия на Карельском перешейке продолжались еще три недели. 21 июня Краснознаменный Балтийский флот, выполняя решение Военного совета Ленинградского фронта, начал операцию по очищению от противника островов Бьеркского архипелага. Высадку десанта на острова обеспечивали с воздуха ВВС флота и 13-я воздушная армия. 27 июня эта операция была завершена. На сухопутном фронте наступление советских войск к северу и западу от Выборга затормозилось. К концу нюня 21-я армия продвинулась лишь на 8-10 километров.