– С переходом к НЭПу ВСНХ осуществляет перестройку управления промышленностью на началах хозяйственного расчёта. В 1923-27 годах ведущей хозяйственной организацией в системе управления промышленностью становится хозрасчётный промышленный трест. ВСНХ устанавливает трестам план, проверяет его выполнение, регулирует рост и движение основных фондов. Для руководства производств деятельностью трестов в ВСНХ создаётся центр управление государственной промышленностью (Цугпром ВСНХ), а в качестве экономического органа регулирования и планирования – Главное экономическое управление (ГЭУ ВСНХ).
Чем дальше длился мой рассказ, тем больше было заинтересованности в глазах Ксавера. Прям, как у рыбака при виде мутной воды, в которой плещутся жирные сазаны.
Однако, чешу ему дальше:
– …Вместо «главков», тресты ещё в прошлом году решено было объединить в «синдикаты». Реально такая идея родилась у руководителей трестов – когда они вступали между собой в острую конкурентную борьбу при ограниченных средствах: организовывали собственную торговую сеть, выбрасывали на рынок товары по исключительно низким ценам. В основу деятельности синдикатов, согласно постановлению ВСНХ от 21 января 1922 года, была положена следующая идея: при сохранении в производственной деятельности самостоятельности трестов обеспечить позиции государства как собственника промышленности.
– Первоначально синдикаты устанавливали контроль только над сбытом и снабжением в своей отрасли, но вскоре они перейдут к согласованию и других сторон деятельности трестов. Одновременно с расширением функций синдикатов, идёт процесс усиления воздействия на них со стороны центра – ВСНХ.
– Через синдикаты ВСНХ распределяет государственные дотации и кредиты, в руках синдикатов были сосредоточены ссуды на заготовку сырья (особенно импортного). В целях усиления контроля за деятельностью синдикатских объединений ВСНХ будет размещать в них свои капиталы.
Заканчивая свой краткий, но информативный обзорчик, я опять бью в одну и ту же «точку»:
– Собственный синдикат нам с тобой замутить, конечно – это уже слишком, а вот какой-нибудь трест «Стройшарашмонтаж» – это запросто… Как два пальца об забор!
– Весь расклад дал, – восхищается Ксавер, не обратив как будто внимание на последние слова, – ну, прям – «картина маслом»! Я эти твои портачки заберу?
– Да, за ради Бога – я себе ещё нарисую, если что.
Однако, его уже зацепило:
– А расскажи-ка мне про акционерные общества – что-то не пойму, что за…
– С превеликим удовольствием, Ксавер – извини, не знаю как по батюшке.
– Да, если бы я знал. Меня моя мамаша в капусте нашла… Бугагага!!!
Акционерная форма привлечения частника в экономику кажется руководству большевиков меньшим злом, чем концессия или аренда предприятия – поскольку оно не считает АО конкурентами для госпредприятий…
По мнению партийно-хозяйственного руководства, АО должны создать благоприятные условия для трестов в плане заготовки сырья (вспоминается бессмертная контора «Рога и копыта» Остапа Бендера из «Золотого телёнка») и технического обслуживания.
– …В 1922 году в рамках отрасли стали создаваться сырьевые АО, призванные обеспечить тресты определенным видом сырья: АО «Продасиликат», АО «Химпродторг» и прочие тому подобные заготконторы.
Заостряю внимание Ксавера, повышая громкость и интонацию:
– Акционерное Общество «Мельстрой», устав которого был утвержден СТО в ноябре 1922 года – учреждено для постройки и ремонта фабрик и заводов пищевой промышленности.
Замолчав, вопросительно гляжу на него:
– Ну, так как, партнёр?
Да, что там «фабрики и заводы пищевой промышленности» и даже «Домостроительный комбинат» – с которым я ношусь, як дурень с писаной торбой…
В это «интересное время», так сильно напоминающее мне некий гено-модифицированный гибрид наших «лихих 90-ых» и «жирных нулевых» – акционерными обществами были «золотопромывочные» артели и, даже упомянутая выше коммерческая авиакомпания «Добролет».
Кажется, как раз в этом году, это АО создадут для почтово-пассажирских и грузовых линий, да и так – для общего развития авиационной промышленности: компания занималась сборкой по лицензии грузопассажирских самолётов «Junkers F.13» в подмосковных Филях, кажется. Промбанк Краснощёкова отвалил на развитие АО «Добролет» два миллиона золотых рублей.
Вот это размах!
Причём, первой регулярной авиалинией станет именно «Москва – Нижний Новгород». Ну а уже в начале тридцатых, «Добролёт» будет преобразован в «Аэрофлот».
Наконец, мой собеседник подаёт признаки жизни:
– Так ты предлагаешь мне…
Перебиваю:
