Павел – обычный офисный работник. Как и все он ездит на метро и пашет сутки напролёт. Его коллега-неудачник Витька составляет ему компанию по дороге домой, не упуская возможности стравить очередную байку о зловещем поезде. Павел не воспринимает эти истории всерьёз, но все меняется, когда на станцию приезжает поезд 237-13 и истории Витьки становятся кошмарной реальностью.
Офис, невыносимые серые будни, отчёты заставляют задерживаться до полуночи. Марь Иванна, наша уборщица, уже намыла все полы, небрежно пройдясь шваброй по моим ногам. Из света – только блекло горящая лампочка над кипой бесполезных в моей жизни бумаг. Мне и в голову не могло прийти, что я не один.
– Павел, как я рад, что ты тоже здесь! Давай поспешим, пока пересадки на метро еще не закрыли. Кооперативное такси нам не предусмотрено ведь.
Витька – младший менеджер по продажам. Только и делает, что собирает базу клиентов, обзванивая сотни номеров в день и объезжая половину города в жалких надеждах на выгодную сделку, получая всего пару процентов. Укоризненно смотрю на свои наручные часы: время и вправду поджимает. Накидываю куртку и молча следую за Павлом.
– Знаешь, знакомый ЖЖ-машинист говорит, что концентрация потустороннего в подземке выше, чем наверху.
– Виталий, ты вообще о чём?
– Ну, знаешь, столько историй разных. Например, бытует легенда о Черном машинисте. Согласно преданию, много лет назад машинист аварийного состава обгорел, спасая пассажиров. Потом он умер в больнице, а руководство метрополитена обвинило его в случившемся. С тех пор его призрак ходит по туннелям, а поздно вечером его можно встретить и на станциях.
– Я не верю во всякие там сказочки.
– На самом деле в интернете можно найти немыслимое количество историй о том, как пассажиры метро сталкивались с пришельцами из прошлого: солдатами Гражданской и Великой Отечественной войны, юными пионерами, москвичами времен 50-ых, и даже с конными всадниками!
Витя рассказывал сущие небылицы, но приковывал внимание своей богатой фантазией. Не хотелось его обижать, поэтому я постарался подавить скепсис.
– Вить, а ты сам-то с подобным сталкивался? И почему тебя это так интересует?
– Если честно, нет. Просто я очень люблю метро. Метро – это лучшая достопримечательность Москвы.
– Интересно всё это конечно, но похоже на обычные байки.
– Ну да, согласен.
Поезда приезжали с большими интервалами, и метро вскоре закрывалось, людей совсем не было. Мы должны были проехать пару станций на кольцевой линии и разойтись по разным направлениям. После непродолжительного молчания Павел продолжил:
– Одна из моих самых любимых «страшилок» – история про поезд 237-13. Никто не знает, что означает цифра 237, но это не суть. В нём 13 вагонов, хотя в обычных не больше восьми. И ездит он не чаще раза в месяц по кольцевой линии ночью. В кабине машиниста якобы сидит всего один человек в форме старого образца, а вагоны по одной версии пусты, а по другой – забиты истощенными людьми с мертвенно бледной кожей.
– Ты про этот что ли?
Признаться, я решил, что находчивый Витька сочинил всё это на ходу, разглядев в конце туннеля приближающийся поезд. На моих губах расплылась улыбка, а рука уже потянулась хлопнуть его по плечу, но коллеги и след простыл. Я оглянулся и понял: тот побежал со всех ног по лестнице к выходу. Я окрикнул его, тот споткнулся на ходу:
– Витя, стой, ты чего?
Устало зевнув, я зашел в поезд и плюхнулся на ближайшее сидение. Рабочий день был очень тяжелым, и я как-то и не сразу понял, что меня провалило в сон. Очнулся я от громкого объявления машиниста:
