По данным Бюро статистики труда США[65], общее число производственных рабочих мест в США сократилось с 17,7 млн в 1993 году до 12,2 млн на сегодняшний день. По отраслям число рабочих мест в автомобилестроении сократилось с 1,1 млн до 944,6 тыс., а в легкой промышленности с 836,5 тыс. до 128,9 тыс. Безусловно, NAFTA не несет исключительной ответственности за этот процесс, поскольку причиной потери многих рабочих мест, особенно в автомобильной промышленности, стала автоматизация производства, но и никакой положительной роли cоглашение NAFTA здесь не сыграло.
В то же время благодаря NAFTA автомобильная промышленность в Мексике перенесла настоящий бум. Согласно данным, опубликованным в 2014 году в Wharton School-Trump’s alma mater-Mexican, экспорт автомобилей в США из этой страны значительно возрос.
Еще в 2008 году Япония экспортировала в США почти вдвое больше автомобилей, чем Мексика. В этом году[66] экспорт Мексики в США составит один миллион шестьсот девяносто тысяч автомобилей, в то время как японский – один миллион пятьсот десять тысяч. В 2015-м Мексика планирует экспортировать в США уже один миллион девятьсот тысяч транспортных средств, превзойдя Канаду как крупнейшего экспортера в США.
В целом производство Мексики достигло двух миллионов девятисот тридцати тысяч единиц автомобилей в 2013 году. К 2020 году почти 25 % всего производства автомобилей Северной Америки будет происходить в Мексике, по сравнению с 10 % в Канаде и 65 % в Соединенных Штатах. Как для США, так и для Канады эти цифры означают значительное снижение доли североамериканского производственного «пирога» в этом секторе.
Соглашение о свободной торговле с Канадой, по-видимому, является более взаимовыгодным, поскольку наши показатели ВВП на душу населения схожи. В 2015 году Канада импортировала из США товаров на одиннадцать миллиардов девятьсот миллионов долларов больше, чем экспортировала. Между тем после реализации NAFTA общие показатели экономики и ВВП Канады выросли, при этом увеличились и американские инвестиции, как было отмечено в февральской статье Дэвида Флойда для Investopedia. Но одновременно союзы автомобилестроителей Канады жаловались, что рабочие места в отрасли автомобилестроения «оттягиваются» в Мексику.
Повторюсь, что президент Трамп выступал против NAFTA с самого начала своей избирательной кампании, назвав это соглашение «худшей торговой сделкой в истории». В первые же месяцы своего президентства он заявил Конгрессу, что будет пересматривать соглашение с нашими северными и южными соседями. Он не выступает полностью против торговых соглашений любого рода, сказав в своем выступлении перед Конгрессом, что «убежден в свободной торговле, но она должна быть честной торговлей».
Президент Трамп также не допустил повторения NAFTA путем выхода США из соглашения по Транстихоокеанскому партнерству, торговой сделки двенадцати государств, согласованной администрацией Обамы, через три дня после вступления в должность. Как сообщает New York Times, Трамп отменил этот проект, основанный на устаревших принципах, восходящих к временам холодной войны.
«Мы собираемся прекратить нелепые торговые сделки, которые выводят из нашей страны производственные компании и рабочие места, и они будут отменены, – заявил Трамп газете, добавив, что отныне Соединенные Штаты будут подписывать торговые соглашения только с отдельными союзниками. – Я думаю, что будет много компаний, которые вернутся обратно».
Соединенные Штаты больше не могут позволить себе быть мировым благотворителем. Пришло время бороться за свои преимущества, которых у нас достаточно.
Но возвращение рабочих мест, оживление среднего класса, пересмотр отношений с Мексикой в рамках NAFTA и формирование более выгодных торговых соглашений с другими странами станет для Дональда Трампа лишь частью экономического пазла. Ему придется иметь дело с Китаем – нашим крупнейшим торговым партнером.
В Вашингтоне, если вы можете назвать столицы сорока двух стран, вас посчитают образованным человеком. Трамп противоположен. Его отличает предпринимательский, а не академический подход к знаниям.
