А с утра потекли «трудовые будни». Разобрать остов рейдера, провести дефектовку, восстановить части силового набора, проверить части корпуса, совсем «мёртвые» убрать в сторону и заказать новые, установить утилизатор от джоре, их же синтезатор и 3-Д принтер и ещё тысяча нужных, необходимых и просто первоочередных дел. Это только рассказывать, выходит легко и просто, а у меня к концу дня уже и руки отваливаются, и голова уже ничего не соображает и так почти целую декаду, а ведь это только подготовительные работы, ладно хоть инженерно-конструкторский ИскИн работает сам и моего большого внимания не требует. Но, как говорится, «глаза боятся, а руки делают». В общем, к концу второй недели я подготовкой я закончил и мне предстоит наиболее важная и ответственная часть задуманного — магическая обработка основных деталей силового набора и сборка пакетов внешнего и внутреннего корпусов моего будущего корабля. И если с внутренним корпусом много возни не предвидится, то вот с внешним придётся повозиться и очень сильно. Казалось бы, за бортом почти абсолютный ноль и основная проблема любого искусственного космического объекта, это эго правильная термоизоляция, чтобы корпус не промерзал. Ага, как бы не так! Основная проблема — это не холод за бортом, а быстрый нагрев внутренних отсеков и помещений. Да-да, тот самый, пресловутый, сброс тепла. За тысячи лет космических полётов выработано не мало способов как легко и быстро избавляться от излишков тепла, но почти все они заметно ослабляют конструкцию и требуют постоянного контроля, а это лишняя нагрузка на ИскИн системы жизнеобеспечения, на энергонакопители и реакторы. Но, я-то маг, и поэтому решил пойти по другому пути, а именно использовать для решения этой проблемы Руны, а для этого мне нужно «поработать» с каждым пакетом внешнего корпуса, а их больше тысячи. Что такое пакет обшивки внешнего корпуса — это многослойный «сэндвич», размером два на два метра и толщиной почти полтора метра, состоящий из нескольких десятков тонких мембран, изготовленных из самых разных материалов и покрытый, с наружной стороны, семидесяти сантиметровым слоем корабельной брони. У каждой мембраны свое назначение. Одна служит для защиты от космического излучения, ругая для теплоизоляции, третья для теплоотвода, есть и ещё несколько очень специфических мембран, используемых только на боевых кораблях и в первую очередь это защита от пси, плюс мембраны состоящие из герметизирующей пены, предназначенные для быстрого ремонта повреждений и предотвращения утечки воздуха. И все эти мембраны периодически повторяются, создавая такой вот «пакет» и увеличивая массу корабля от нескольких десятков, до нескольких тысяч тон, в зависимости от класса корабля и его размеров. По своей массе и толщине пакетов мой рейдер уступает только линкорам, потому что никто не знает с чем корабль может столкнуться в неизведанном пространстве, и инженеры стараются предусмотреть всё, что только можно. Магия же, точнее, рунная магия, может серьёзно помочь в этом вопросе, делая большую часть мембран ненужными. По расчётам моего ИР применение Магии облегчит мой корабль почти на восемьсот тонн, а если я с помощью Магии еще и укреплю внешний, броневой слой, то тут речь уже пойдёт о паре тысяч тонн. Вот и получается, что «овчинка стоит выделки», тем более, что особо мне спешить некуда.
В ход пошло всё. И рунная магия, и классическая, и алхимия, и технологии джоре, а начал я с силового каркаса. Нет ничего страшнее, чем повреждение силового набора корабля, когда до ближайшего дока или верфи тысячи световых лет — ни маршевые движки на всю не включишь, ни в гиперпрыжок не уйдёшь, ведь под запредельными нагрузками корабль может просто развалиться и помощи не дождёшься.
Почти четыре месяца я мучился со всеми этими шпангоутами, стрингерами, бимсами и прочими кнопами, полубимсами и карлингсами. Затем ещё три месяца с пакетами внешнего корпуса и только по истечению семи месяцев адского напряжения я был готов начать сборку своего корабля. За это время синтезатор и 3-Д принтер не простаивали ни минуты, штампуя мне всевозможные корабельные модули, оборудование и вообще всё, что только можно и нельзя, полностью освободив док от всего хлама, что копился там годами, если не десятилетиями. Мало того, мне даже пришлось заказывать ещё несколько сотен тон всевозможного оборудования, благо, что стоило это всё копейки, так как брал я, в основном, голимый мусор и ориентировался не качество, а на состав этого лома, иногда из нескольких тон получая лишь граммы нужного мне минерала или металла.
