Правда, были подготовлены проекты кораблей с 381-мм орудиями, но проект с 356-мм орудиями выглядел более сбалансированным. Были опрошены многие специалисты-судостроители, представители Морского штаба, командиры кораблей, которые приводили доводы за и против тех или иных решений, разрабатывались альтернативные варианты проектов. Для увеличения числа орудий главного калибра в заданных размерениях рассматривались варианты с трехорудийными и четырехорудийными башнями. Выбрали последний, но после опытовых стрельб выяснилось, что следует улучшить защиту погребов боезапаса и для компенсации массы дополнительной брони, башню главного калибра «В» пришлось сделать двухоорудийной.
Вспомогательный калибр тоже стал предметом дискуссий: многие специалисты настаивали на использовании двух независимых калибров — противоминного и зенитного. Доводами против двух калибров стали лишний верхний вес, необходимость двух систем приборов управления огнем, проблемы с подачей боезапаса и увеличением экипажа. Выяснилось, что самым лучшим вариантом являлась установка универсальной батареи калибром 133 мм. Мощности этого снаряда хватало на то, чтобы остановить эсминец, и он был самым тяжелым, какой только можно было использовать против летящих на большой высоте самолетов.
| Место постройки | Заложен | Спущен на воду | Вступил в строй | |
| «Кинг Джордж V» | «Виккерс-Армстронг» | 01.1937 | 21.02.1939 | 12.1940 |
| «Принс оф Уэльс» | «Кэммел Лейрд» | 01.1937 | 03.05.1939 | 03.1941 |
| «Дьюк оф Йорк» («Duke of York») | «Клайдбэнк» | 05.1937 | 28.02.1940 | 11.1941 |
| «Хау» | «Файерфильд» | 06.1937 | 09.04.1940 | 08.1942 |
| «Энсон» | «Сван Хантер» | 07.1937 | 24.02.1940 | 06.1942 |
| Размерения, м: | 213,36 (227,08) х 31,39 х 10,82 |
| Водоизмещение, т: | нормальное — 38 000, полное — 44 600 |
| Вооружение: | орудия 10 — 356-мм |
| 16 — 133-мм универсальных | |
| 24 — 40-мм «пом-пом», 10 — 40-мм «Бофорс» | |
| 10 — 20-мм «Эрликон» | |
| Бронирование, мм: | пояс 381 (погреба боезапаса), 140 (нижняя часть), 356 (энергетическая установка) |
| траверзы 381 | |
| барбеты башен 229-76 | |
| башни главного калибра 406-381-229 | |
| башни универсального калибра 152 | |
| палубы: над погребами боезапаса 152 | |
| в оконечностях 152 | |
| над энергетической установкой 127 | |
| продольная переборка противоминной защиты 51 | |
| Механизмы: | турбины с зубчатой передачей |
| мощность турбин 125 000 л.с. = 29,25, 4 вала | |
| Котлы: | 8 адмиралтейских, 3 цилиндрических |
| Запас топлива: | 3842 т нефти |
| Дальность плавания: | 15 000 миль при скорости 15 уз |
| Экипаж, чел.: | 1640 |
| Конструкторы: | В.Г.Сандерс, Х.С.Пенгелли |
| Особые отметки: | первые британские линейные корабли (после «Канады»), вооруженные 356-мм орудиями; |
| первые линкоры Королевского фтота с четырехорудийными башнями главного калибра; | |
| первые тяжелые артиллерийские корабли с универсальной артиллерией калибра 133 мм; | |
| первые британские линкоры, спроектированные с учетом наличия авиационного вооружения; | |
| первые корабли, горизонтальное бронирование которых доходило до уровня верхней палубы. |
До 1937 года самой обширной годовой программой закладки тяжелых артиллерийских кораблей являлась программа 1910 года: она создавалась под девизом «Мы хотим восемь». В ее рамках заложили четыре линейных корабля типа «Орайон», два линейных крейсера типа «Лайон» и два линейных корабля типа «Колоссус» с общим стандартным водоизмещением 175 300 т. В 1937 году прошла закладка пяти линейных кораблей типа «Кинг Джордж V», их общее стандартное водоизмещение составило 175 000 т, но боевая мощь оказалась гораздо выше, чем у восьмерки, принявшей участие в Первой мировой войне.
