В апреле 1975 года генерал-лейтенант технических войск, бессменный руководитель уже в течение тридцати лет всей военно-топографической службы страны Марк Карпович Кудрявцев рассказал на страницах газеты «Комсомольская Правда»:
«… В те первые дни топографы и геодезисты работали в западной приграничной полосе, обслуживали укрепрайоны вдоль новой государственной границы. Там они и приняли на себя вместе с пограничниками первый удар фашистов. Многие погибли смертью героев. Уничтожить пришлось, чтобы не досталось врагу, и главные склады картматериалов. Разрушена часть картографических фабрик. Положение в войсках сложилось критическое. В армии ведь как говорят: командир без карты, что орлица без глаз.
Нам очень нужны были крупномасштабные карты, и мы их дали войскам. В фантастически короткий срок. Где только возможно, собрали приборы, со всех фронтов отозвали топографов, геодезистов, специалистов-землеведов…
К концу 1941 года „стотысячная“ пошла в штабы. Печатали эти карты уже новые фабрики, построенные за Уралом и в Сибири… За какие-то 4–5 месяцев была организована военно-топографическая служба, во много раз мощнее довоенной… Только с июля по декабрь сорок первого года вновь созданные отряды „обработали“ два миллиона квадратных километров, что равнялось территории Франции, Англии, Германии, Италии и Испании, вместе взятых. Ничего подобного мировая практика еще не знала…»
В том же интервью корреспонденту «Комсомольской Правды» Марк Карпович Кудрявцев вспомнил об одной необычной работе военных топографов.
Накануне штурма Берлина наши летчики шесть раз произвели съемку этого города. По фотоснимкам, а также по результатам опросов пленных и трофейным документам был изготовлен точнейший макет фашистской столицы. На нем под руководством маршала Жукова советские военачальники «отрабатывали» детали будущей битвы.
Марк Карпович привел отрывок из воспоминаний одного из участников берлинской операции генерала Шаталова.
«…Отдернули штору, и мы увидели колоссальный по размерам макет Берлина. Тщательно были изображены улицы, сооружения, укрепления, заливы, доты, даже разрушенные бомбежкой кварталы. Город — как на ладони. На рельефах важнейших правительственных зданий наклеены ярлычки с номерами. Стояли не шелохнувшись: впервые пришлось видеть такое замечательное произведение картографического искусства. Указка маршала Жукова коснулась крупного четырехугольника на северо-восточной окраине обширного зеленого массива.
— Обратите внимание на объект сто пять, — сказал маршал. — Это и есть рейхстаг».
Восстановление хозяйства районов, разрушенных войной, также начиналось с топографической съемки.
Советские картографы справились и с этой задачей.
И когда наконец наши города и села поднялись из руин, вновь потребовалось производить съемочные работы.
Сегодня топографическая карта масштаба 1 : 10 000 имеется на всю территорию нашей страны. Более четверти миллиона квадратных километров мы снимаем ежегодно в масштабе 1 : 10 000.
В 27 раз увеличился за последние несколько лет объем работ по созданию карты в масштабе 1 : 2000.
Важно, впрочем, не только количество. В СССР применяется самая стройная в мире система масштабов карт, увязанная с таблицами условных знаков в единое целое, а ведь это задача настолько сложная, что ее пока еще не смогли решить для своих стран картографы Англии, Франции и США.
Если общее количество условных знаков, применяемых на наших топографических картах, принять за сто процентов, то на английских картах такого же масштаба оно будет равно шестидесяти восьми, на французских — шестидесяти двум, на картах Соединенных Штатов Америки — пятидесяти двум процентам.
Наши топографические карты гораздо полнее, обстоятельнее характеризуют местность и в то же время не выглядят чрезмерно загруженными. Пользоваться ими удобно.
Образцы некоторых иностранных карт мы приводим здесь. Попробуйте убедиться в этом сами.
-
Это были критические минуты.
Бриг «Форвард» стремительно несся вперед, дробя своим форштевнем льдины; корпус судна вздрагивал от ударов; в набитой доверху углем топке бушевал огонь; давление пара в котлах достигло такого предела, что они вот-вот могли взорваться.
— Прибавить пару! — все же кричал старший лейтенант Шандон, исполнявший обязанности капитана судна. — Полный вперед! Открыть все предохранительные клапаны!
До выхода на чистую воду оставалось несколько кабельтовых. Удастся ли опередить айсберг, который течением неумолимо влекло навстречу судну, или «Форвард» окажется в ледяной ловушке?
