Сначала мы путешествовали по верхам. Я прокатилась на метро и по куску синей ветки и по куску красной ветки, выбрав за точку отчета Метро «Технологический институт».Помпезность внутренних вестибюлей меня не восхищала, я кним привыкла и в двадцать первом веке. Меня раздражали отсутствия лавочек на платформе «Невский проспект» ,в мое время они уже были. Я выразила неудовольствие ,посетовала на отсутствие больших часов на подъемах и выходах, отсутствия спусков для инвалидов и колясок. В общем, побухтела. Выбравшись на поверхность ,я потребовала проехаться между станциями.
На «Парке Победы» я заметила некую странность в поведении Косыгина. Премьер-министру было жутко неловко, эту неловкость ему помогли решить в сооружении с колоннами, на территории парка. Неловкость Косыгина была естественной необходимостью, и поэтому я технично наехала на Толстикова и представителя Водоканала, который сопровождал нас в поездке и уже вспотел.
-Товарищи, - я, конечно, понимаю, вся помпезность ваших вестибюлей метро, мы доказали всему миру, что советский метрополитен самый красивый в мире ,а вот забыли про хомо сапиенса и туристов. Не так давно в иностранной прессе прошла заметка туристической группы из Великобритании, и они очень сожалели о том, что возле метро на поверхности у нас все обоссано. –Я стебалась над представителем водоканала. –Что не говори, иностранная пресса –это сила.
-Итак, -товарищ Нефедов, что вы скажите на выпад злобной капиталистической прессы?
Директор Водоканала и Толстиков замерли, было понятно .что их ударил разрыв шаблона. Только что пели дифирамбы метрополитену и красоте и так низко опуститься до обоссанных панелей вестибюля метро.
-Мм!-промычал Толстиков.
-Как вы понимаете , товарищ Нефедов, группа иностранных туристов не смогла сходить в ватер-клозет и испытала негатив к нашей стране.По вашей вине акулы капитализма в своих газетах поносят нашу страну всяким дерьмом и напоминают ,что при царском режиме в Санкт-Петербурге функционировали платные ватер-клозеты.По вашей вине, товарищ Толстиков и товарищ Нефедов, все достижения социалистического строя были спущены в ватер-клозет. Это черт знает , что.
Косыгин подошел к концу моей речи. Семичастный давил лыбу. Романов ,второй секретарь Ленинградского обкома нервничал. У представителей метрополитена и министра по транспортному строительству был обалделый вид.
-Итак, товарищ Романов , вы будете ответственны за деяния «Водоканала», на всех наземных входах в метро должны находится платные ватер-клозеты. Пусть «Водоканал» рассчитает смету расходов и цену одного билета, если она будет высока, рассмотрите дотации из городского бюджета. Также ватер-клозеты должны в количестве десяти штук стоять на Дворцовой площади. Мы же не варвары, чтобы позволять иностранным туристам срать в штаны.
-Итак, товарищи , я так понимаю ,у нас есть недостроенные станции?
-Да, Невско-Василеостровская линия. –Ответил глава Метростроя.
-Тогда ,товарищи, вперед ,едем на Васильевский остров, я так понимаю ,это на одном из перекрестков Среднего проспекта?
-Да ,вы совершенно правы!-ответил глава Метростроя генсеку.
Кавалькада из автобуса и служебных «Волг» поехала до дорогам города к Васильевскому острову.
Мы проехали через Дворцовый мост, свернули на набережную лейтенанта Шмидта, миновали СПб ГУ с кунсткамерой и повернули закоулками.К стройке вестибюля приехали со стороны 9-й линии.Линия трамвая по Среднему проспекту была заблокирована из-за стройки.
Грязножелтые дома в коричневых подтеках создавали депрессивную картину. Тучка закрыла солнце и стало еще тоскливие.
-Товарищ Романов, как у вас обстоят дела с гостиницами?-я обратилась с вопросом ко второму секретарю обкома.
-Все гостиницы на Невском.-Последовал ответ.
-Значит так, возле каждого нового вестибюля метро должны быть выделены здания под гостиницы.У вас есть фонд для расселения или новостройки типа Купчино, Шушар, Рыбацкого и других территорий?
-Мы не можем ответить на данный вопрос , не уточнив детали с главным архитектором!- Влез Толстиков, он очень хотел быть полезным генсеку.
-Хорошо,-согласилась я, встретимся с главным архитектором.
Косыгин и Семичастный с интересом рассматривали улицу. Затем мы спустились через вестибюль на платформу. Эскалатор вез нас по неотштукатуренному тоннелю вниз.
-Как у вас с системой вентиляции, сами вентиляторы закупили?- задала я вопрос представителям Метростроя.
-Вытяжные вентиляционные колодцы достраиваются. Промышленные вентиляторы мы не покупали, наши инженеры используют эффект обратной тяги, когда воздух нагнетается от проходящих составов.
Хм, ну да, как же я забыла про это ноу –хау .
-Тогда высота штольни пути должна быть больше высоты действующего вагона.-Заметила я товарищу министру.
- К сожалению, мы были вынуждены экономить, -промямлил глава Метростроя- и высота штолен по ходу движения больше на один метр.
-Товарищ министр, пусть эти экономисты увеличат размер штолен под мою ответственность, и досчитают сметы. Это надо сделать срочно.
-Но у нас же проект!-чуть ли не плача начал жаловаться глава Метростроя.
