Проект 22/17. Общий файл полностью

  Так, пора закругляться с планированием, похоже вертолет идет на посадку, да и наемники оживились. Быстро сформировав ряд задач для своей программы по поиску уточняющей информации по законодательству России, я проверил список найденных объектов для временного пребывания. Пока список был небольшим, но программа продолжала поиск и скорее всего к моменту прибытия на склад в Новом Уренгое с местом я уже определюсь. Тем временем вертолет совершил посадку, и трое наемников во главе с командиром вышли наружу через пассажирский люк. Спустя примерно пол часа командир вернулся и меня начали отвязывать, а один из наемников сел за руль погрузчика. Когда открылся грузовой люк и погрузчик начал сдавать назад, чтобы выбраться из вертолета, я повернул камеру и увидел, что остальные двое наемников подогнали грузовик марки Урал почти к самому трапу. Снег был глубокий и погрузчик не смог бы проехать по нему и пары метров. Пока один из наемников понемногу сдавал назад, чтобы подъехать еще ближе, второй снимал тент, которым был накрыт весь кузов. По-видимому с тентом я не входил в кузов по высоте. Когда задний бампер грузовика стал нависал над концом грузового трапа, погрузчик осторожно развернулся вокруг своей оси и начал поднимать мой бокс вверх. К сожалению высоты погрузчика не хватило, оставалось примерно пол метра. Тогда водитель грузовика снова отъехал и теперь подъезжал к трапу боком, а тот наемник, что снимал тент, взялся за рычаги управления краном. Теми же тросами, которыми меня крепили к погрузчику, теперь меня подвесили к стреле крана и когда погрузчик снова поднял мой бокс на максимально доступную высоту, в дело вступил кран. Приподняв мой бокс так чтобы он был в нескольких сантиметрах над бортом кузова, при помощи еще двух наемников меня наконец погрузили на Урал и кузов снова накрыли тентом. Следов решили не оставлять, перед отъездом открыли топливный бак, вставили туда длинную тряпку и подожгли конец. До взрыва успели отъехать метров на пятьсот, авиационное топливо спровоцировало сильный взрыв, так что по остаткам врядли возможно будет что-то определить.

  Дорога была не особенно интересной, при погрузке меня развернули оставшейся камерой от входа, и я ничего не мог видеть, даже наемников. Поэтому я опять занялся дальнейшим изучением законодательства России и еще пары перспективных стран третьего мира. Выгоднее всего было на старте открывать производства в развивающихся странах. Зарплаты там были мизерные, земля дешевой и множество различных льгот для крупного иностранного бизнеса, который создавал рабочие места. Параллельно программа выдавала новые результаты по помещениям в Москве, которые удовлетворяли критериям. В этот процесс я пока не вмешивался, решил просмотреть весь итоговый список разом. Так и ехали, все были заняты своими делами и мыслями.

  Доехали практически без приключений, правда пришлось немного поплутать в поисках складского комплекса. На въезде особых проблем не возникло, еще в комплексе при подготовке к побегу я переслал командиру наемников накладную на доставку оборудования в ранее привезенный контейнер. Сторож, по- видимому человек сильно пьющий, сначала не хотел пропускать Урал на склад, но получив на руки пять тысяч рублей быстро изменил свое мнение и даже провел до нужного бокса. Мой контейнер стоял в боксе под номером 16. Заехав внутрь и закрыв ворота, наемники принялись к разгрузке. Поскольку погрузчик взорвали вместе с вертолетом, то теперь пришлось филигранно работать с одним только краном, но людей было достаточно и вскоре я занял свое место в контейнере. Командные техник с электронщиком быстро разобрались в наличной технике и подключили меня через стабилизатор к электрощиту склада. Подключение к стабилизатору осуществили через аккумуляторы, чтобы при отсутствии электричества я автоматически получал питание от них. Когда работы были закончены я послал на КПК наемника следующее сообщение.

  -