Проект 22/17. Общий файл полностью

Это было бы просто замечательно. Тогда я остаюсь на связи, если что-то понадобится - спрашивайте.

  Протиснувшись за ящик, я увидела сгоревший стабилизатор, а также большой дизельный генератор с несколькими бочками возле него, по-видимому запас горючего. Выхлопная труба генератора была соединена гофрированной трубой с дырой в стене контейнера. В крайнем случае, подумала я, если не удастся быстро починить стабилизатор можно будет запитать это устройство от генератора на какое-то время. Правда придется открыть ворота и окна на складе, чтобы самой не задохнуться, ну да ничего.

  - Илья, вы еще на связи? Скажите, если ремонт стабилизатора затянется могу ли я пока запитать ваше оборудование от генератора?

  -

Да, само собой. Вы можете делать все что понадобится для того, чтобы подача питания оборудованию не прекращалась. Правда в случае запуска генератора потом понадобится восстановить запас топлива.

  - Хорошо, разберемся и с этим, если будет нужно. Я проверила тестером клеммы аккумуляторов и судя по всему заряда хватит еще на пять часов с небольшим. Думаю что этого времени мне хватит.

  Больше не откладывая я принялась за осмотр стабилизатора. Паленым воняло от него знатно, так что похоже ремонт не будет быстрым. Сбегав за инструментами и отсоединив стабилизатор от сети, я принялась его разбирать. Иногда в процессе работы я слышала как моторчики камер слегка жужжат, видимо Илья или еще кто-то пристально наблюдал за моей работой. Ситуация если честно была довольно комичной, но где еще ей произойти как не на просторах России. Только у нас можно потерять и оставить без сопровождения какое-то ценное оборудование. При чем ценное на столько, что для его охраны установили систему наблюдения реального времени. Судя по всему наблюдение осуществлялось не много ни мало через спутник, поскольку на ящике я видела явно спутниковую антенну.

  Снаружи на стабилизаторе стоял логотип довольно известной немецкой фирмы, но когда я залезла в его начинку, то причина выхода из строя сразу стала понятна. Видимо какие-то хитрые дельцы закупали у немцев только корпус, а саму начинку ставили самую дешевую из китайских запчастей. Не удивительно что этот агрегат не справился со скачками напряжения, которые иногда возникали у нас на складе. Еще одной плохой для заказчика новостью было то, что стабилизатор вряд ли удастся починить. Выгорело очень много запчастей, которых в нашем захолустье не достать.

  - Алло, Илья, в общем вам подсунули китайское фуфло. Вся начинка стабилизатора из китайских деталей, множество из которых сгорело от перепада напряжения. К сожалению починить его я не смогу, самым лучшим решением в данной ситуации будет купить новый. У нас в магазине электроники я видела пару отечественных стабилизаторов, я сверю по параметрам, но думаю что они должны подойти. Как вам такой вариант? В любом случае отечественный аппарат будет работать лучше чем это непонятное устройство, которое вам подсунули.

  -

Хорошо, это меня устраивает. Но прежде чем вы поедите за новым агрегатом прошу вас сперва подключить оборудование к генератору и запустить его. Батареи аккумулятора на морозе могут разряжаться быстрее и хотелось бы подстраховаться на случай если вы вдруг где-то задержитесь.

  - Хорошо, без проблем, так и сделаем. Я узнаю стоимость трансформатора и сообщу вам, деньги можете перевести мне на счет.

  -

Вас понял, деньги не проблема.

  Повесив трубку, я принялась проверять генератор на соответствие заявленному качеству. Судя по всему дельцы переделывать генераторы еще не научились и с ним все было в порядке. Запустить изделие немецких мастеров удалось быстро и с первой попытки, не пришлось даже перекачивать топливо во внутренний бак генератора. Бочку с дизелем можно было подключить к нему напрямую, а встроенным насосом он сам закачивал необходимое количество топлива во внутренний бак. Также не пришлось открывать все окна и ворота склада, в ящиках, которые стояли возле генератора, нашелся запас гофрированной трубы, которой хватило чтобы дотянуть выхлопную трубу до ближайшего окна.