1) Резко подорожал весь импорт, и зарубежные товары ширпотреба, которые для большинства советских покупателей всегда были малодоступны, а теперь вообще перешли в разряд предметов роскоши.
2) Розничные цены в государственной торговле изменились ровно в 10 раз, но на колхозном рынке только в 4–5 раз. Это положило начало тотальной коррупции в советской торговле: руководители многих государственных продовольственных магазинов через своих агентов стали массово сбывать самый ходовой товар, в частности мясо, колбасы и молочные продукты, на колхозный рынок, одновременно выполняя и план государственных продаж, и получая существенный навар в собственный карман.
3) В государственных магазинах, особенно в регионах, сталинское магазинное изобилие, характерное для 1950- х годов, в одночасье сменилось пустыми прилавками. Чтобы компенсировать отток продуктов на колхозный рынок, в мае 1962 г. повысили цены и в госторговле.
4) В СССР после войны к 1960 г. резко увеличили добычу нефти с 21 млн. т до 148 млн. т. На мировом рынке в 1950-е годы один баррель нефти стоил около $2, то есть 9 старых советских рублей, а себестоимость ее добычи и транспортировки составляла 9,5 рублей, то есть ее экспорт был нерентабельным. (В.И.Эскин и др. Нефть в структуре энергетики. М. 1989). Но изменив соотношение доллара к рублю, изменилась и рублевая выручка от экспорта нефти. Теперь баррель стал стоить 2,7 «новых» или 27 «старых» рублей. Экспорт при оставшейся прежней рублевой себестоимости его добычи стал очень выгодным. И нефть потекла за рубеж.
Таким образом, хрущевская финансовая реформа при партократической системе управления страной принесла экономике Советского Союза две хронические беды: зависимость от нефтяного экспорта и хронический дефицит продовольствия.
Эта реформа запомнилась, прежде всего, масштабными сокращениями личного состава в армии и на флоте, как вспоминают многочисленные очевидцы того времени «резали как по живому». Так, в 1955–1958 годах, еще при министре обороны Жукове, Хрущев инициировал первое сокращение Советских Вооруженных сил на треть, а это почти на 2 млн. 140 тысяч солдат и офицеров. Далее в январе 1960 года Верховный Совет СССР без обсуждения утвердил Закон «О новом значительном сокращении Вооруженных сил СССР». Из армии и флота еще были уволены до 1 миллиона 300 тысяч солдат и офицеров.
До сих пор не понятно, почему потребовалось проводить столь масштабные мероприятия без всяких расчетов и подготовки, причем в столь короткие сроки? Было понятно, что необходима срочная модернизация всей военной машины государства, однако о служивых людях, которых тогда увольняли или, проще говоря, выбрасывали на улицу без пенсий, жилья и работы не особо подумали. Вал сплошной демобилизации породил недовольство среди самой преданной и сознательной категории советских граждан, в самом офицерском корпусе.
С другой стороны во всем мире полным ходом шла очередная техническая революция. В обиход прочно входил любимый Хрущевым термин – ракетно-ядерный щит. Приоритет в развитии Военно-морского флота был отдан ракетоносным подводным лодкам. К концу 1964 года отечественный флот уже располагал 46 атомными подводными лодками (в том числе 8 – с баллистическими ракетами, 19 – с противокорабельными ракетами) и 325 дизельными ПЛ. Но остальной флот существенно пострадал. Многие крейсера и линкоры, даже только что построенные или еще строившиеся утилизировались. По постановлению Совета министров СССР от 25 марта 1958 года данную участь разделили 240 кораблей и судов, в том числе 6 эсминцев, 7 десантных кораблей, 30 тральщиков, 89 торпедных катеров, линкоры проекта 24, тяжелые крейсера проекта 82. Команды всех этих боевых кораблей были демобилизованы. (А.Лебедев. Особенности военной реформы Никиты Хрущева. https://topwar.ru/18838-osobennosti-voennoy-reformy-nikity-hruscheva.html). Новый удар настиг военно-морской флот в 1959 г. В тот год было отправлены на слом сразу семь (!) практически готовых крейсеров: «Щербаков» снят со строительства при готовности 80,6 %; «Адмирал Корнилов» снят со строительства при готовности 70,1 %; «Кронштадт» снят со строительства при готовности 84,2 %; «Таллин» снят со строительства при готовности 70,3 %; «Варяг» снят со строительства при готовности 40 %; «Архангельск» снят со строительства при готовности 68,1 %; «Владивосток» снят со строительства при готовности 28,8 %. (Хрущевская «реформа» флота. https://mywebs. su/blog/history /17885/).
