Вроде по очкам мы даже ведем, но игра в самом разгаре. И нет у двух кучек кораблей иного выбора, как сходится ближе, подбадриваемые бодрыми приказами из противостоящих штабов.
___
Краткий глоссарий этой главы для читателей, не знакомых с нюансами военно-морских систем вооружения, участвовавших в данном сражении, и дополнительные пояснения:
*1 - буксируемая антенна - самый лучший способ получить акустическую картину окружающей среды - это вывести антенну за пределы корабля. Пропадут наводки от вибрации машин и механизмов, работающих рядом собственных винтов. В открытом море моряки с удовольствием использовали буксируемые антенны, значительно увеличивая дальность обнаружения любых целей. Лодка проекта 670М такой антенной оборудована не была, и даже имей более современный ГАК "Рубикон", "переслушать" АПЛ типа "Лос-Анджелес" не могла.
*2 - прошлое брало свое - не стоит думать, что Хуг когда нибудь командовал авианосцем. Адмирал Хуг профессиональный моряк, и ранее командовать мог только не авианесущим кораблем. Командиром авианосца мог стать только «naval flight officer» - офицер морской авиации, но ни в коем случае не пилот. Адмирал Хуг ранее командовал штабным кораблем "Олбани", а непосредственно перед принятием командования АУГ - проходил стажировку начальником штаба аналогичной АУГ на Тихом Океане. Видимо, тут имеется ввиду не "думал как командир авианосца", а "думал как командир корабля".
*3 - капитуляция Второй Тихоокеанской Эскадры - само по себе событие позорное и выходящее за все рамки поведения командного состава. Ту войну японцы старались вести как "цивилизованная нация", и за исключением редких случаев горячки боя, корректно обходились в пленными, всегда поднимая из воды уцелевших моряков. От Небогатова никто не требовал победы, достаточно было обозначить сопротивление и во время боя открыть кингстоны (если не хватлио бы сил действительно терпеть утопление от вражеского огня). Однако приписываемое некоторыми одиозными историками поднятие ЯПОНСКИХ флагов документального подтверждения не нашла.
Глава 18 Дела глубины
Редакторская врезка.
Описанные в этой части события мы попросили прокомментировать видного военно-морского историка, что немаловажно, ветерана Третьей Мировой Войны, профессора истории, а в прошлом контр-адмирала Военно-Морского Флота СССР, Колонтая Сергеевича Малятко:
К.М. Человеческий фактор... Элемент, который часто вносил такой элемент непредсказуемости, что перекрывал все домашние заготовки. Если в завязке боя мы видели практически филигранное исполнение оппонентами разыгрывание готовых дебютов, разработанных до войны, то к концу дня 12 сентября 1991 года, неожиданные результаты завязки сражения, поставили командующих противостоящими эскадрами в тупик.
Д.С.
К.М. Именно так. Что он потерял? Да ничего. Ошибка командира авиагруппы, конечно, стоила определенной цены - шести штурмовиков, и я даже не буду заострять сейчас внимание на том, что этой потери могло бы и не быть. Давайте посмотрим дальше. Был у этих самолетов шанс как-то сыграть в продолжении боя? Нет. Что "Корсары", что "Интрудеры", держать их в воздухе адмирал мог не более 15-18 машин. "Корсар" легче, удобнее на палубе, расходует меньше горючего. Ценой этих "Интрудеров" адмирал Хуг получил бесценные данные о советском ЗРК С-300Ф, о его возможностях противостоять ударной авиации. Получил, замечу, для всего американского флота. На способности авиагруппы наносить удары это практически не сказалось, что и подтвердил второй "Альфа Страйк". Найдите в себе силы заглянуть дальше - пройди все, как Хуг предполагал, мы бы получили весьма сильную, ничем не связанную группировку на южном фланге нашей эскадры, выполняющей операцию "Ушаков". Ставка была более чем оправданной. В случае неудачи - ну что же, как у Вас написано - летчики этой эскадрильи не собирались жить вечно.
Д.С.
