— От Вас, наверное, ученики останутся? — потерял терпение я, — что Вы им завещаете, каким путём двигаться? Неужели, Вам всё равно — правильной ли неправильной дорогой они пойдут?!
Шатун немного подумал и, ответил:
— В развитии авиационного двигателестроения, я пожалуй бы двинулся двумя путями… Если конечно, с «М-11» уже всё закончил. Первый путь — авиадвигатели воздушного охлаждения: после модельного ряда предыдущего двигателя, это проще всего! Взяв за основу первоначальную конструкцию американского «Райт-Циклона[128]», тридцатых годов, мощностью в пятьсот лошадиных сил, основательно переделав и по новой перерасчитав её — непрерывно модернизируя и форсируя, к началу Великой Отечественной будем иметь удовольствие обладать двигателем мощностью две тысячи лошадиных сил… А, скорее всего, даже — ещё мощнее. Причём, это будет высотный двигатель!
— Годится…, — я вспомнил, что самые мощные советские двигатели, что стояли на «МиГах» и «Илах», были — как бы, не в два раза слабее!
— В реале так и, двигались — что американцы, что наши… Вот, только наши — в отличии от своих американских коллег, в этом деле не преуспели! «М-71», который планировался для истребителя Поликарпова «И-185», в большую серию так и, не пошёл! Что и, похоронило истребитель, который мог бы стать лучшим в мире…
Шатун, с сожалением причмокнул…
— Да и, в «нашем» случае… Скорее всего, этот двигатель и самолёты вместе с ним, будут — как, нечто элитное! Для каких-нибудь «супер-ассов»! Даже, с нашей помощью, советской авиапромышленности «М-71» в массовом производстве не потянуть!
— Может, всё таки потянет?
— Будем, надеяться… Кстати, а где в России месторождения кобальта?
— Не знаю, а что?
— Вся фишка этого двигателя в центробежном нагнетателе… Точнее — в его турбине. А там используются жаропрочные стали, легированные — в том числе и, кобальтом.
— Будем искать!
— Вот, пока мы «ищем», я бы разработал второй вариант — «бюджетный», так сказать! Причём, по примеру двигателя «Хренни» — универсальный. И, для авиации и, для наземной техники… Ну, а что? Один раз получилось… Получится! Значит, получится и во второй раз!
— Надеюсь!
— …Итак, возьмём за основу советский авиационный двигатель «АМ-34[129]».
— Водяного охлаждения? Это радует!
Автопром, внимательно слушавший, скептически фыркнул…
Видимо этот разговор у них, уже был — до меня, а может — и, не раз был, поэтому Шатун добавил:
— Ничего! К тому времени научатся и, делать и обслуживать!
— …Итак, советский авиационный, двенадцатициндровый двигатель конструкции Микулина. В новой реальности, у нас получится его очень основательно переработанная, современными методами пересчитанная и облегчённая версия… Оригинальный мотор — по моему мнению, был несколько тяжеловат. Так, вот: на первом этапе у нас получится его пятисотсильная сухопутная версия и, авиационная — в семьсот пятьдесят пять лошадиных сил… Где-то, так!
— …Из сухопутной версии можно сразу сделать неслабый модельный ряд — как и, в случае с двигателем «Хренни»! Только в этот раз не увеличивая, а уменьшая число цилиндров. …Итак, что же мы будем иметь? Двенадцатицилиндровый, пятисотсильный двигатель для средних танков, тяжёлых тягачей, торпедных катеров… Для чего, там ещё? Кто подскажет?
— Да, для всего чего угодно, но тяжёлого!
— …Располовинив, получим шестицилиндровый «v»-образник мощностью двести пятьдесят сил — для лёгких танков, БТРэров, средних тягачей… Возможно, для большегрузных автомобилей, грузоподъёмностью свыше десяти — двенадцати тонн.
— …Ну и, наконец — самый маленький двигатель! Четырёхцилиндровый — рядный или «v» — образный, мощностью сто шестьдесят пять сил… Для чего угодно — также! Но, уже — более-менее лёгкого.
— …В авиационной же «ветке» «АМ-34», мы — как и, в реальной истории, постепенно модернизируя и форсируя его, к началу сороковых или раньше получим такие двигатели, как «АМ-35[130]» и «АМ-38[131]»… Но, естественно — более совершенные, без коренных недостатков их реальных прототипов.
— Как, здорово! — восхитился я, — это ж, получается, мы все ниши по двигателям занимаем! Учитывая и, двигатели на основе «М-11»…
Потом подумал, подумал и… Несколько призадумался:
— А, не получится ли так, что подогнав нашим предкам уже готовые автомобили, самолёты и двигатели к ним, мы подложим им свинью?
— Как, так?! — растерялся Шатун, — почему «свинью»?!
— …Предлагаешь, ничего не делать, Вова?! — вытаращил на меня зеньки Автопром, — на хрена тогда ты всё это мутишь?
— Я хочу спросить, а не получится ли так, что приучив наших предков к холявному — мы, непреднамеренно замедлим или — вообще, воспрепятствуем подготовке реальных конструкторов? Как, по автомобилям с самолётами — так и, по двигателям для них? Ведь, всё это — рано и поздно, но неизбежно устареет… А кадров, чтоб сконструировать что-то новое не будет. Так, что? …Опять отстанем от всего мира?!
За это предположение Автопром с Шатуном на меня дружно наорали:
