— …Можно превратить корабль в плавучую батарею, разместив орудия на грузовой платформе. Я думаю, на платформе свободно разместится одна «Сталинская кувалда[153]» или две «МЛ-20». Правда, стрелять они будут только в одну сторону — по ходу корабля и, по горизонтали, грубо наводить их придётся, поворачивая сам корабль. Ну, да не беда! В реальной истории плавбатареи делали из простых несамоходных барж, а то и, вообще — из плотов!
— Серьёзно, очень серьёзно…, — одобрил задумку Генша.
— Вполне реально установить на грузовой платформе и какое-нибудь морское орудие…, — продолжил Теоретик, — на специальной тумбе. Я думаю, пара стотридцаток — для дальних обстрелов, вполне будет уместна.
— Для защиты десантных судов от лёгких военно-морских сил противника — при десантных операциях в прибрежных районах…, — развил идею несостоявшийся морской офицер и будущий пират Нельсон.
— …Возможно использование этого корабля и, как минного заградителя. На десантно-грузовой платформе устанавливаются рельсы, на них стандартные морские мины на тележках…, — варианты использования чудо-катамарана, всё никак не хотели кончаться! — двадцать-тридцать мин свободно должно разместиться. Выходим ночью с какой-нибудь мелководной речушки, минируем фарватер и уходим туда же…
— Красота! — восхитился всё тот же Нельсон, — очень красивая задумка!
— Всё это, конечно, очень хорошо…, — спросил наш корабел Хер Питер, близоруко щурясь сквозь очки на изображения на мониторах компьютера, — так, что там насчёт рулей и винтов? Вы забыли их нарисовать или это будет судно на воздушной подушке?
В зале опять послышались нездоровые смешки…
— Насчёт «рулей и винтов»: двигатель, в каждом корпусе катамарана предполагается — дизель, мощностью где-то в пятьсот-шестьсот сил. Движитель же будет стоять водомётный — как на советских БТР-эрах и плавающем танке!
Увидев, что Хер Питер недовольно поморщился, Теоретик горячо заговорил, обращаясь лично к нему:
— Да, знаю! В отличии от винта потеряем скорость… Зато, можно смело двигаться по мелководью, по заиленным водоёмам, не боясь погнуть руль или потерять винт, наткнувшись ненароком на какую-нибудь корягу, камень или притопленное бревно, плывущее по течению! Тоже, самое — максимальная защищённость от боевых повреждений: самые близкие разрывы не смогут повредить руль, который — вообще, как таковой отсутствует, или движитель, находящийся глубоко в бронированном корпусе…
— Хорошо! — не знаю, кому как, а мне эта затея понравилась, — очень хорошо! Но, хотелось бы подробностей.
— Вода забирается с обоих бортов каждого корпуса катамарана и выбрасывается по двум каналам из их оконечностей — назад или вперёд, в зависимости от положения заслонок. Можно, наоборот — при реверсе двигателя, всасывать воду с оконечностей корпуса и выбрасывать её из борта… Кормовая и носовая оконечность — абсолютно идентичны и, различаются только при ходе корабля! Хахаха!!! Короче, куда плывём, там — нос, а откуда — там корма! Очень важно, при использовании корабля в качестве парома…
— …Корабль, просто ужасно манёвреннен! Чтобы развернуться на месте, надо для каждого корпуса задать противоположное направления выброса воды. Можно, даже двигаться бортом вперёд! Если, забирать воду с оконечностей и выбрасывать через одно из бортовых отверстий. Очень важно, при боевых действиях на небольших речушках!
— …Я уже упоминал, что между двумя корпусами катамарана находится грузовая платформа. На ней может разместиться… Ну, по моим прикидкам — восемь-десять гружённых грузовиков, или в два раза больше легковых автомобилей… Такое же количество тяжёлых, пушечных бронеавтомобилей и лёгких — пулемётных… Около роты солдат… Пара тяжёлых корпусных орудий с тягачами… Ну или, с десяток дивизионных орудий с тягачами или конными упряжками… Внутри корпусов и, на их палубах, тоже место для пары стрелковых взводов найдётся. Короче, всем понятно, да?!
— А, танки? — не удержался Генша.
— Смотря какие. Один легкий — весом до двадцати тонн, спокойно поместится при нормальном режиме движения. При движении в режиме парома — два лёгких или один средний, весом до сорока тонн.
— Что-то, ничего не понял…
Мне тоже — не совсем понятно про эти «режимы»…
— При «нормальной» загрузке — до двадцати тонн, грузовая платформа находится над водой, что обеспечивает максимальную скорость передвижения корабля…, — очень терпеливо объяснял Теоретик, — при загрузке в «режиме парома» — до сорока тонн, грузовая платформа — сама по себе являющаяся неким подобием понтона, под тяжестью опускается на воду, обеспечивая дополнительную требуемую плавучесть. Однако, скорость — естественно, снижается…
— Ах, вот оно что! Тогда годится, — обрадовался Генша, — а, десант на грузовой платформе хоть как-то защищён?
— С боков десант надёжно защищён корпусами самого катамарана, бронированными рубками и башнями, спереди и сзади — откидными сходнями-аппарелями. Пулю они держат и, больше ничего не надо…
