— Да сами Вы, хоть на ступе с Бабой Ягой летайте…
— На первое время и, «кустарщина» сойдёт, — насел на Дутика и Генша, — а потом? Неужели, не будет специального лёгкого транспортного самолёта?!
Дутик думал ровно пять секунд:
— …Ладно, будет — специально ради вас! …Была такая опытная разработка — «У-2 ШС». «Штабной самолет», то есть… Пятиместный «лимузин», разработанный в самом конце войны по проекту лично Поликарпова.
— …Фюзеляж был значительно расширен для размещения в нем сидений. В закрытой кабине пилота установлено второе сиденье для пассажира.
— …За кабиной пилота находилась пассажирская кабина, с двумя легкосъемными деревянными сиденьями — двухместным и одноместным. Пассажирская кабина закрывалась также легкосъемным фанерным гаргротом[167] на замках, с двумя поднимающимися створками…
— …Кабина могла быть легко, в течение всего десяти минут, переоборудована из пассажирского в транспортное и, наоборот — под двое стандартных носилок с ранеными или груза весом в триста пятьдесят килограмм. Вдобавок, самолет оснащался приемопередающей радиостанцией с генератором.
— Это что, получается…, — призадумался Генша, — кроме самого пилота, всего ещё четыре человека размещается? Маловато будет…
— Зато, они с большей гарантией будут доставлены в пункт назначения, — Летун наоборот, крайне доволен был этим «пятиместным лимузином», — чем в этих самодельных подкрыльевых ящиках, ухудшающих аэродинамику. По-моему то, что надо!
— Многовато модификаций самолёта получается! — заметил Папа Карло, — это сильно осложнит производство…
— Ничего! К тому времени Вы поднакопите производственного опыта…
— Да, куда мне его ещё «поднакапливать»?
— …Если бы, Владимир Фёдорович позволил двухсот — сильный мотор, — покосился Дутик в мою сторону, — то, особенно сильно ничего не меняя, можно было бы довести число пассажиров до восьми… Комфортом штабного «лимузина», конечно бы и не пахло, но для солдат — пойдёт.
— К семнадцатому году, движок в двести лошадок вполне возможен, — отверг я обвинение в мракобесии и желании препятствовать техническому прогрессу, — я же не говорил, что его вообще не будет?! Возможно и, ещё мощнее будет. Просто мощность должна повышаться плавно и планомерно, а не скакать…
— Ну, тогда всё в порядке! — подытожил Генша, — …итак, к семнадцатому году в составе полевой авиадивизии желательно иметь своё авиатранспортное подразделение — полк, в составе трёх эскадрилий. Если, предположим в каждой эскадрильи будет по…
— Двенадцать самолётов…, — подсказал Летун.
— …Пусть, даже возьмём тот — первоначальный «штабной лимузин», под четырёх «пассажиров». Тогда за один раз, реально высадить посадочным способом минимум сто сорок четыре десантника.
— …Вот вам и, тактический воздушный десант! — победно оглядел всех Генша, — сто с лишним отчаянных, отлично обученных и, пусть оснащённых только лёгким стрелковым оружием бойцов, неожиданно — как «снег на голову» появляющихся в каком-либо очень важном ключевом пункте, при поддержке боевой авиации… В условиях Гражданской войны — это СИЛА!!! А ведь транспортники могут сделать несколько «ходок»…
— Слишком громоздкая структура получается, — осторожно заметил Летун.
— Согласен! Надо оптимизировать. Ваши соображения на этот счёт, Анатолий Сергеевич? Штаб и вспомогательные службы не трогайте, давайте только боевые структуры…
Летун, в принципе, думал не долго и, без промедления выдал:
— …Извольте! Полевая авиадивизия состоит из трёх частей: полевая авиабригада, зенитно-артиллерийский дивизион и лёгкая стрелковая бригада.
— …Про наземные боевые части — сами думайте, а авиабригаду придётся — как Вы предложили, «оптимизировать». Предлагаю четыре полка по две-три эскадрильи: разведывательный, истребительный, бомбардировочно-штурмовой и военно-транспортный. Всего от восьмидесяти до ста двадцати самолётов…
— Сколько народу в лёгкой стрелковой бригаде намерены держать, Геннадий Алексеевич? — спросил я у Генши.
— Два батальона по триста активных «штыков» в каждом. Плюс, батарея каких-нибудь авиа — транспортабельных лёгких орудий или миномётов и, ещё батальон охраны аэродромов. Кстати, комендантскую роту при штабе можно оставить… У неё своих функций до чёрта — вроде охраны аэродромов и поддержания на них порядка.
— Вот это точно…, — подтвердил Летун, осторожно глянув на меня.
По ходу, вспомнил он былое! Недаром же говорят, что когда Бог раздавал дисциплину — авиация летала в небе, а стройбат зарылся в землю…
— Понятно, — начал подводить разговор под завершение я, — значит, высаживаете тактические десанты в нужном месте и в нужное время… И?
— Естественно, авиаполевые дивизии не действуют изолированно. Они же армейские! То есть, входят в состав обычной, полевой армии.
