Стрелочные колеса (рис. 175). На оси центрального колеса запрессован минутный триб, от которого через вексельное колесо с трибом приводится в движение часовое колесо.
Сигнальный механизм связан с ходом будильника через сигнальное колесо (рис. 176), находящееся в зацеплении с трибом вексельного колеса. Сигнальное колесо вращается на оси (сигнальный вал), в которую вставлен штифт, упирающийся в торец муфты сигнального колеса. На этой оси закреплена сигнальная стрелка. Сигнальное колесо вместе с муфтой прижато к штифту сигнальной пружиной, упирающейся снизу в колесо. Как только часовая стрелка подходит к указанному сигнальной стрелкой времени, сигнальное колесо под давлением сигнальной пружины приподнимается, и штифт входит в вырез муфты в сигнальном колесе. Согнутый конец сигнальной пружины освобождает короткий стержень на рычаге молотка, и молоток начинает ударять по звонку. При помощи косого среза в торце муфты сигнального колеса во время хода часов под давлением штифта, сигнальное колесо и пружина опять опустятся, и бой будет отключен.
Для того чтобы во время хода часов сигнальная стрелка не смещалась, на сигнальном вале установлена шайба, упирающаяся в заднюю платину; сверху платины на сигнальном вале установлены пружина и гайка, создающие необходимое натяжение пружины.
В настоящее время выпускают будильники, где применена центральная сигнальная стрелка. В этом случае сигнальное колесо установлено под циферблатом и во время разборки часов не снимается. На сигнальном колесе имеется муфта с косым срезом, а под часовым колесом находится сигнальная пружина.
На часовом колесе имеется выступ, который под нажимом сигнальной пружины упирается в верхнюю плоскость муфты; в заданный момент времени выступ западает в косой срез муфты, и сигнальный механизм приходит в действие.
Рис. 176. Сигнальное колесо с муфтой
На трубке сигнального колеса закреплена сигнальная стрелка. На сигнальном колесе нарезаны зубья, которые находятся в зацеплении с трибом, закрепленным на оси, выведенной из корпуса и снабженной головкой для установки времени сигнала.
Заводное колесо сигнального механизма находится в зацеплении с трибом скобочного колеса; скобочное колесо, сидящее на оси, находится в зацеплении со скобкой, закрепленной на оси; на оси скобки закреплены стержень останова и пуска молотка и сам молоток.
3. РЕМОНТ БУДИЛЬНИКОВ
Ремонт будильников начинают с разборки и определения дефектов. Вынув механизм из корпуса, снимают стрелки. Сигнальную стрелку нельзя поворачивать, так как можно согнуть или сломать сигнальный штифт, а, слегка покачивая из стороны в сторону, нужно тянуть ее на себя. Для отвертывания и завертывания шайбы головки малогабаритных будильников, закрепляющей механизм в корпусе, рекомендуется фасонная отвертка (рис. 177).
Затем снимают циферблат, под-циферблатные колеса и, удалив штифт колонки, закрепляющий волосок, освобождают последний от регулятора. Отвинтив центровой винт, снимают баланс с волоском. Для ускорения работы по отвертыванию центровых винтов и гаек рекомендуются ключи — рис. 178
Рис. 177. Фасонная отвертка
Рис. 178. Ключи для отвертывания гаек и центровых винтов
После этого отвинчивают две гайки, закрепляющие платину, заранее вставив стержень в промежуточное колесо, чтобы не сорвалась пружина, снимают вилку и, сняв стержень, спускают медленно колеса, придерживая их пальцем. После снятия платин и полной разборки механизма удаляют минутный триб. Для этого пятку оси центрального колеса упирают во что-нибудь твердое, затем между платиной и трибом центрального колеса подкладывают плоскогубцы и ударяют молотком по плоскогубцам (осторожно, чтобы не ударить по колесу) или туда же подкладывают плоскогубцы и, держа их в руке на весу, бьют молотком по пятке оси. Пятку следует зачистить от возможных забоин. Разработанные отверстия в платинах стягивают овальным пуансоном либо при сильно разработанных отверстиях в них втачивают футер.
Рис. 179. Державки:
1 — под смычок; 2 — под хомутик
Для этого в два раза разверткой увеличивают диаметр отверстия в платине, снимают образовавшиеся с обеих сторон заусенцы и с наружной стороны делают небольшую зенковку.
В латунном прутке просверливают отверстие, которое должно быть несколько меньше, чем цапфа триба.
Просверленный кусок прутка отрезают лобзиком, надевают на державку (рис. 179) и вытачивают небольшим конусом футер. С конусной стороны нужно сделать сверху зенковку. По длине футер должен быть равен толщине платины. В отверстие платины он должен входить на 2/3 длины плотно от руки, затем ударом молотка по плоскому пуансону футер осаживают в платину.
