Особо сложный вопрос — это базирование флота. Самым разрушительным для флота было отсутствие необходимых инженерных систем на многих пунктах базирования. Отсутствие необходимых мощностей, чтобы обеспечить достаточное снабжение энергоресурсами не только боевое дежурство кораблей у причалов, но и просто их стоянку с неработающими корабельными энергосистемами, приводило к преждевременной выработке ресурса корабельных механизмов, сокращению межремонтных сроков эксплуатации кораблей. С одной стороны, это стало возможным из-за недомыслия бывших руководителей Минобороны, не сумевших преодолеть преступную, скрытую диверсию гражданских правителей коммунистической эпохи, горбачевского и ельцинского развала. С другой стороны, из-за слепоты и бездействия органов безопасности.
В период ельцинского правления корабли вообще перестали строить. Скажем, в 1994 году было построено всего 8 кораблей, когда ежегодная убыль достигла свыше ста кораблей. За период 1992-1994 годов среднегодовое пополнение флота составляло 15 кораблей, а среднегодовое сокращение — 174 единицы. По морской авиации при тщательном анализе была выявлена специально спланированная целенаправленная операция по ее ликвидации. Те, кто ее осуществлял, как вы знаете, в ноябре прошлого года по решению суда были казнены. Саботаж и диверсии шли по всем направлениям. Отключалась электроэнергия на базах приписки флота и объектах ПВО, свернуто было производство аккумуляторных батарей, в связи с чем подводный флот не мог выходить на боевые дежурства. Не финансировались поставки топлива для надводных кораблей, в связи с чем корабли стояли на приколе, а моряки деквалифицировались. Эти подонки в демократическом обличье в средствах массовой информации, в Госдуме, в правительстве организовали массовый саботаж призыву в Вооруженные силы, в том числе и на флот, в связи с чем экипажи кораблей были укомплектованы на 30-40%. А вдруг война?..
Корабли не могли выйти в море, даже имея горючее, так как не было обеспечено обслуживание систем кораблей нужным количеством личного состава. Дошло до того, что, если корабли 6-го и 7-го флотов ВМС США находились в море до 200 суток в году, то наши не дотягивали до 20 суток. Летчики авиации ВМС США проводили в воздухе 250-300 часов в год, а наши только 30-40 часов.
Смело можно сказать, что флот спасли патриоты России, сумевшие найти не только миллиарды долларов мафии, но и миллиарды Политбюро, украденные у народа, у государства. Ряд акционерных компаний, возглавляемые русскими патриотами, сумели обнаружить эти миллиарды и начали вкладывать их в возрождение нашего флота и новейшие системы вооружений. Уже в 1993 году под видом строительства крупных сухогрузов, ледоколов и других судов были размещены заказы на изготовление комплектующих узлов, силовых установок, агрегатов, электрооборудования. А затем уже с 1995 года началось изготовление вооружений и электронной начинки для двух строящихся атомных авианосцев, трех атомных тяжелых авианесущих крейсеров, восьми эсминцев, десяти больших противолодочных кораблей, 20 больших десантных кораблей и восьми атомных стратегических подводных ракетоносцев. Три года изготавливали и консервировали узлы, оборудование и агрегаты для этих кораблей, установив с помощью Федеральной Службы Безопасности беспрецедентную секретность, но не от внешних, а от внутренних врагов государства.
В начале 1995 года на верфях Николаева на Украине, в Петербурге, Северодвинске, Калининграде, Комсомольске-на-Амуре и некоторых верфях за границей было заложено строительство этих кораблей. Понятно, что постепенно информация стала просачиваться, поэтому мы запустили дезинформацию, что выполняем заказы других стран. Попытки журналистов что-либо разнюхать жестко пресекались. И Соединенным Штатам не дали вмешаться в этот процесс. Времена уже были не те. А после завершения строительства, которое вели круглосуточно, мы заявили, что заказчики не смогли полностью оплатить строительство и по условиям контрактов эти суда перешли в собственность России. Американцы, конечно, догадались, что мы их провели, но они опоздали подключить нашу пятую колонну и помешать нам хотя бы частично восполнить тот огромный ущерб, который был нанесен флоту. Как говорится, поезд уже ушел.
