«По приезде на место 23 февраля, — говорится далее в документе, — вся группа в течение 4 дней работала по наведению порядка на переправе № 2... Первый день показал, что переправа не готова к пропуску непрерывного потока войск и техники. Много было неорганизованности. Отсутствовала четкость в работе командиров, плохо было [61] организовано руководство работой саперных батальонов, образовывались пробки и задержки на гати и мосту. Около контрольно-пропускных пунктов было большое скопление машин, не соблюдалась маскировка».
Да, тогда представителями политотдела, действовавшими в тесном контакте с командирами, дело было поправлено. Определен строгий порядок движения войск и техники, разработаны инструкции для каждого поста и комендантского участка.
Казалось, вот теперь-то можно и вздохнуть спокойно. Но, как назло, наступила оттепель, гать развезло, движение по насыпи снова застопорилось. Командование отдало приказ во что бы то ни стало восстановить гать к 5 марта.
«В связи с новыми задачами, — гласит этот же документ, — по-новому были расставлены и силы работников политотдела. Подполковник Мельников и майор Шевченко были посланы на гать... Майор Поздняков отправился для наведения порядка на лесозаводе и обеспечения бесперебойной доставки леса для строительства... Майоры Забирченко, Дмитриев и капитан Шатунов занялись организацией переправы продовольствия и боеприпасов на лодках А-3 и понтонах...»
Но обратимся к тем местам архивного документа, в которых характеризуется конкретная работа политотдельцев, командиров и бойцов героической сивашской переправы.
«На строительство гати, — отмечается в нем, — были поставлены 1180 осб, 58 шисбр, три стрелковых батальона из 1164 сп 346 сд и другие подразделения... Политработники этих частей провели беседы с личным составом о выполнении боевого приказа, агитаторы рассказывали об отличившихся бойцах и доводили до сведения всех результаты работы и выполнения норм за каждую смену. В батальонах выпускались боевые листки с показом борьбы саперов и стрелков за выполнение боевых задач...
Политработники все это время находились на своих местах. Особенно активную работу вели зам. комбата по политчасти капитан Кондрашов и работник политотдела 7-й инж. бригады капитан Сергеев».
И вот итог их работы: «С 4 на 5 марта за 8 часов через гать прошло 500 единиц транспорта». [62]
Да, мостовые переправы действовали. Но ни на час не прекращалась переброска через Сиваш боеприпасов, продовольствия на табельных лодках А-3 и на других мелких плавсредствах.
Кстати сказать, поначалу эти лодки были вообще незаменимыми. И мы, политработники, коммунисты подразделений, приложили немало усилий, чтобы активизировать действия «лодочников», внушить им, что до наведения мостов они едва ли не главные снабженцы плацдарма всем необходимым.
В первое время через Сиваш курсировало всего лишь восемь А-3 и десять малых надувных лодок. За сутки они могли перевезти 10–15 тонн грузов. Этого было конечно же мало. Поэтому мы мобилизовали всех работников политотдела на поиски новых плавсредств, годных для доставки грузов.
И их усилия увенчались успехом. Уже к 10 марта на воду было спущено 35 лодок. Количество перевозимых грузов увеличилось до 100–120 тонн в сутки.
Каждое суденышко делало в среднем по 3–4 рейса в сутки. Но были и такие команды, в частности экипаж кандидата в члены ВКП(б) сержанта Золочевского, которые пересекали в те горячие дни «гнилое море» по 80–85 раз. А красноармеец Федосов сделал даже 102 рейса.
Но особенно радовали нас успехи понтонеров. К 1 марта 1944 года они ввели в действие 4 понтона и 3 парома. На них всего лишь за неделю на южный берег было переправлено 501,5 тонны боеприпасов, 165,9 тонны продовольствия, 94 орудия, 100 автомашин и 103 тонны прочих грузов.
А 8 марта был собран 60-тонный паром для переброски через Сиваш танков. Работники политотдела еще накануне провели с личным составом понтонного батальона митинг, на котором нацелили бойцов и командиров на четкую и бесперебойную работу. Ведь танки так ждут на плацдарме!
Одновременно политотдельцы помогли командирам организовать комендантскую службу, добиться того, чтобы у мест погрузки и выгрузки танков поддерживался образцовый порядок.
Рейс с первым танком проделало подразделение понтонеров под командованием старшего лейтенанта Чайки. [63]
Потом за Сиваш было переправлено еще 30 боевых машин. И это до того, как вступили в строй мостовые переправы.
С каждым днем насыщалась и противовоздушная оборона переправ. Сюда вскоре доставили внушительное количество зенитных пулеметных установок и плашкоутов для их размещения. А в той части залива, где стояли сорокатонные плоскодонные суда со строительным материалом, необходимым для восстановления мостового полотна в случае его повреждения, небо охраняли батареи 76-мм зенитных пушек.
