Угол возвышения установок 35°. ПУАО система Гейслера. Дальномеры: один 6-метровый стереоскопический и один 10-метровый стереоскопический системы Цейса
Боекомплект: 305-мм фугасных снарядов обр. 1911 г. японского изготовления длиной 4,5 клб – 586; 305-мм бронебойных снарядов – 214.
К середине 1934 г. был завершен монтаж внутреннего оборудования, инженерных коммуникаций и произведен пробный отстрел обеих орудийных башен и первой очереди системы управления стрельбой «Баррикада». Батарея формально вступила в строй, хотя различные доделки и исправления на ней производились ещё не менее шести лет.
В 1862 г. в Севастополе проживало около 5 тысяч человек, то есть в 10 раз меньше, чем до войны. А к 1867 г. численность населения удвоилась и достигла 10 074 человек. Севастопольцы, потерявшие недвижимость в ходе Крымской войны, получили компенсацию.
На площади у Артиллерийской бухты открылся рынок, постепенно появлялись различные торговые и ремесленных заведения.
Первые пассажирские и грузовые перевозки через Севастопольский порт пароходы РОПиТа начали осуществлять уже в мае 1857 г. Одной из первых заработала линия от Одессы до Керчи с заходом в Евпаторию, Севастополь, Ялту и Феодосию, по которой пароходы ходили три раза в месяц.
29 марта 1875 г. в Севастополе официально был открыт коммерческий экспортный порт. Там разгружались сельскохозяйственные машины, уголь, хлопок, гранит, красители, фармацевтическая продукция, изделия из фарфора, фаянса, стекла, стройматериалы, ткани, музыкальные инструменты, галантерейные товары. Грузы принимала железная дорога для дальнейшей доставки в города Тавриды и далее. В разные уголки России уходили составы с товарами, импортируемые из Турции, Греции, Италии, Франции, Англии, Америки, Египта и Мальты.
В 1878 г. из-за границы прибыло 273 судна, а отошло 279. Стоимость отправленных за границу грузов составила 9 199 390 рублей. В 1894 г. из-за границы прибыло 413 судов, отошло 406, стоимость грузоперевозок – 22 266 990 рублей. То есть за 16 лет объём товарооборота увеличился в 2,5 раза.
Экстренное вооружение Севастопольской крепости и увеличение судового состава Черноморского флота привело к тому, что Александр III повелел перенести экспортный торговый флот из Севастополя в Феодосию.
Новой экономической альтернативой стало курортное строительство. В 1890-е гг. в Севастополе работали 14 гостиниц, грязелечебница (в Песчаной бухте), несколько купален и пансионатов (Омега, Песочная бухта, Учкуевка). В первый же год работы в 1895 г. в грязелечебнице доктора Шмидта проходили оздоровление более ста человек.
Город считался курортным благодаря мягкости климата и лечебным свойства морской воды. К оздоровительным процедурам относились водные, воздушные, песочные, солнечные и грязевые ванны. Лучшие купальни были на Приморском бульваре и в Хрустальной бухте, где вода была прозрачна и чиста. Вход в купальню стоил 10 копеек.
13 июля 1897 г. территория Лазаревского адмиралтейства была передана в пользование Морскому ведомству. Историки связывают это с возрождением Черноморского флота. Вторая же и, на взгляд автора, основная причина – «особенности» русского капитализма.
В 1870—1890-х гг. в казну берётся самый мощный артиллерийский Обуховский завод. Происходит национализация всех наиболее важных железных дорог в России. Для примера скажу, что если стоимость крейсера, построенного в России на казённой верфи, взять за единицу, то зарубежная верфь строила его за 0,7 и даже за 0,5 цены. А вот частные российские верфи строили по цене 1,5–2,0.
В 1874 г. численность населения Севастополя достигла 15 213 человек. К концу XIX века в Севастопольском градоначальстве, по данным переписи 1897 г., проживало 57 455 человек.
Начали отстраиваться отдалённые от центра районы, для предпринимателей Севастопольская городская управа организовала аукционеры, на которых можно было приобрести городскую землю небольшими участками. Все сведения публиковались на страницах «Крымского вестника». Так, например, 10 октября 1889 г. сообщалось, что «18 октября в 12 часов дня, будут произведены торги на продажу городских мест под застройку домов в Корабельной слободке вблизи Малахова Кургана».
2 августа 1881 г. в Севастополе ввели в строй водопровод. Однако воды по-прежнему не хватало.
Правилами пользования водой запрещалось из городских кранов поить лошадей и другой скот, стирать бельё, мыть экипажи и поливать улицы. Предприимчивые горожане в бочонках разносили и продавали воду, в связи с чем городская управа с 1 января 1886 г. установила для них правила регистрации и уплаты за разрешение 2 рубля в год. Плата за трёхведерный бочонок воды была определена в 3 копейки.
Позже Севастопольская управа вложила средства в устройство нового водопровода с расширением сети, который начал работать в 1894 г., но водой снабжалось только 18 % домов, и в общей сложности на одного человека подавалось 1,5 ведра воды в сутки.