К чему я это говорю всё? Да к тому, что основной продукцией нашего автомобильного завода в Яковлевске в итоге стал бюджетный вариант DAC «Family». Тот самый, что с мотором от Форд-Т. Теперь это у нас зовётся «Русь Капитан» — каюсь, наглым образом украл ещё не существующее название модели у фирмы «Опель».
Да, при этом я прекрасно понимал, что в случае мобилизации их в армию, они, скорее, станут гирей на ногах военных, нежели подспорьем. Не та мощща у этого мотора, откровенно говоря, чтобы таскать грузы с пассажирами по сплошному бездорожью разбитых фронтовых дорог. Но что тут, блин, поделаешь с людьми? Мы продавали то, что сами люди покупали. И продавали по цене такой, что прибыли нам было не видать от слова «вовсе»!
Ведь если в США такой наш DAC оценивался ныне в 1300 USD на рынке, то здесь, в России, его полный аналог предлагался нами по цене в 1380. Но уже рублей! Что выходило почти вдвое дешевле! Не просто ж так он был назван мною «Капитан». Всё ж 1380 рублей как раз составляли полное годовое денежное содержание армейского пехотного капитана. Естественно с учётом всех полагающихся ему добавочных выплат. Что хоть для них и им подобных по доходам граждан соответствовало известной мне науке ценообразования на автомобили — машина должна стоить не больше годового жалования потенциального клиента. А лучше вовсе — полугодового.
Однако даже по такой цене они в империи расходились как-то неохотно, что ли. Особенно зимой. Склады уже ломились от полностью готовых автомобилей, которые нам резко требовалось куда-либо девать. Вот и надумали возить их на Туманный Альбион и продавать опять за дорого аборигенам. Всё ж не бусы. А потому и совесть наша тут чиста.
— Вы правы, мистер Виккерс. Вам есть о чём переживать, — не стал я как-либо юлить и скрытничать, поскольку собирался предложить партнёрство в этом деле. А то ведь разорваться аж на трех маленьких Александров я никак не мог. Тогда как у моего собеседника уже существовала надёжно функционирующая цепь продажи машин и их последующего обслуживания. — Мы здесь уже открыли филиал нашего промышленно-торгового банка и собираемся в самом ближайшем будущем возводить автомобилесборочный завод со своим морским причалом. Будем доставлять к вам из России не, как сейчас — лишь требующие малейшей сборки готовые автомобили, а этакие конструкторы для последующей отвёрточной сборки уже здесь.
Посчитав всё хорошенько, мы с отцом пришли к выводу, что нам в ближайшие годы куда выгодней будет отправлять сюда лишь подсобранные шасси без кузовов и отдельно двигатели в сборе с КПП. Тогда вместо 200 автомашин мы сможем загружать на каждое своё судно по 400 таких машинокомплектов.
И это было прям спасение, с какой стороны ни посмотри, поскольку мы тогда могли по полной загрузить имеющуюся у нас первую и пока единственную смену рабочих в Яковлевске, да прекратить творящийся не первый месяц аврал в кузовном цехе, где у народа никак не выходило производить потребное количество кузовов из-за хитрющих поставщиков, которые то и дело пытались подсунуть нам сырую древесину. Но говорить сейчас я пожелал о несколько иных причинах. В-о-о-от! Чтоб, значит, не палить контору. Пусть полагает, что у нас всё хорошо, и мы вообще-то делаем ему огромнейшее одолжение в надежде на продолжительное и взаимовыгодное сотрудничество.
— И много ль собираетесь везти? — задал ну очень правильный вопрос, вечно зрящий в корень старый, хитрый дед.
— От тысячи до полутора тысяч машин ежемесячно. — Сейчас нам, правда, выходило отправлять в путь всего 2 теплохода в месяц, но мы надеялись, что всё же выйдем на 3 ещё до получения новых судов. Отсюда и такие цифры.
— Этак вы покроете своими автомобилями весь имеющийся в моей стране спрос, — неодобрительно причмокнул губами Альберт, не забыв при этом выделить интонацией слово — «моей». — Боюсь, что в этом случае вы точно наживёте себе множество недоброжелателей.
— Не сомневаюсь в этом ни секунды! — лишь горько усмехнулся я в ответ. — И потому желаю предложить вашей семье широкое партнёрство в этом деле.
— Партнёрство всегда лучше доброй ссоры, — вновь довольно улыбнувшись, слегка переиначил поговорку мой собеседник и даже слегка подался в нетерпении вперед. — Так что вы предлагаете, мой юный друг?
— Да-а-а-а, — протянул я, наблюдая из окна своего кабинета за тем, как один из наших теплоходов, с якобы вышедшей из строя одной машиной, завершив разгрузку автокомпонентов с пассажирами, а также своего особого груза, встал на заправку мазутом в нашем частном небольшом порту в Дэгенхеме на берегу Темзы. — Кто бы мне ещё лет пять назад сказал, что мы будем считать это очень выгодным делом — рассмеялся бы такому шутнику прямо в лицо. А теперь, поди ж ты, самому, блин, не до смеха. — Покачав головой, я вернулся к своему рабочему столу и принялся подписывать оставшиеся документы.
