Потом будут звонки, консультации, согласования. Часть идей, пока что существующих только в чертежах, и лишь изредка, в опытных образцах, начнёт воплощаться в металл и пластик. Всё будет позже. Пока надо донести до производителей саму суть того, что они могут делать. Распробовав новинки на вкус, и оценив все плюсы от их внедрения, многие директора теперь сами нас подгоняют. Особенно такое стало заметно в последние месяцы, когда партия решила реформировать методы хозяйственной деятельности промышленных предприятий. Заводам стало крайне выгодно иметь прибыль, а если она получена за счёт внедрения новых товаров, то такое выгодно вдвойне. Отчисления на премирование заметно вырастают.
Изучая подготовленный отчёт, сделал пометку себе в ежедневник. Надо будет мне сегодня же позвонить в Минск. Обещал. Директор минского НПО «Интеграл», как раз один из тех, кто нас постоянно подгонял, наконец-то получит новую модель наручных электронных часов. От той «Электроники», которую они выпускают с семьдесят третьего года, новые часы будут отличаться лёгким современным титановым корпусом, стеклом из искусственного сапфира, добавленной функцией секундомера и встроенным будильником. Часики получились очень стильные по виду, и достаточно продвинутые по функционалу. Будет, чем теперь приятно удивить моего немецкого друга Ханса. Его фирма, торгующая в ФРГ товарами для спорта, вряд ли откажется от продажи такой симпатюли. Особенно, если мы сможем довести до ума резиновые уплотнители и сделать часы «непотопляемыми». Казанский завод СК пока не ответил на наш запрос по деталям из силикона, а резина начинает пропускать воду при погружении часов на глубину в два метра.
С часами я тороплюсь не случайно. Пальцев на руке не хватит, чтобы перечислить все плюсы, которые мы получим при их массовом производстве. Начать стоит с микросхемы. Она мне самому уже скоро не раз пригодиться для многих устройств. Так что, в её освоении минчанами я заинтересован напрямую.
Сапфировое стекло. Изготовление искусственных сапфиров открыто в 1904 году. Мало того, что сапфир крайне твёрдый материал, который сложно поцарапать, так лейкосапфиры ещё и можно использоваться в производстве передовых микросхем и скоро они послужат подложкой для светодиодов.
Международный престиж. СССР может выйти на мировой рынок современных часов очень внушительно. Шикарный внешний вид. Передовые, необычные материалы корпуса. Замечательная точность. Стоит учесть, что в деловых кругах наручные часы служат своеобразной визитной карточкой. Зачастую, не меньшей, чем костюм или автомобиль. Я запомнил, как в ФРГ один из немцев, рассказывая о неприятном визитёре, сказал интересную фразу: – «Да у меня часы стоят дороже, чем у него машина.»
Для них это важно.
Попробуем поломать сложившуюся систему ценностей.
Немцы практичны. Этого у них не отнять. Каждый месяц в Германии выходят сотни журналов, в которых постоянно сравнивают потребительские качества товаров. Самых разных. От туалетной бумаги и мыла до стереосистем, яхт и автомобилей. Поэтому чудеса в Германии случаются крайне редко. Так, например, никогда не получится такое, чтобы магнитола, стоимостью в триста марок, вдруг оказалось лучше, чем магнитола за пятьсот марок. Все товары заранее протестированы, и занимают свою ценовую нишу, исходя из их класса и качества.
Новые часы могут не вписаться в привычный мир оценки. Как часы они очень хороши. За десять дней могут убежать всего на пару секунд. Материалы использованы дорогие. Предполагаемая цена в триста марок может оказаться сильно заниженной и вызвать у немцев хватательный рефлекс. Механические аналоги в позолоченном корпусе у них стоят намного дороже.
– Что за милиция к тебе приходила? – ворвался ко мне в кабинет куратор из КГБ. Запыхался, бедолага. Видимо бегом по лестнице бежал.
– Москвичи с Петровки. С дружественным визитом. Недавно приборчик поисковый у них удачно испытали, вот они и примчались за такими же.
Мои объяснения капитана не устроили, и он выпытал детали более подробно. Я рассказал, не жалко. Мужик он не вредный. Жить и работать не мешает. Иногда я сам к нему обращаюсь, когда мы в какой-нибудь заслон упираемся. Чаще всего у нас проблемы с транспортом бывают. Та же железная дорога – это государство в государстве. Прокатили меня как-то на личном поезде начальника наших дорог. Свердловск – очень крупный транспортный узел, так что и начальник у нас не мелкий. Кроме громадного здания управления у него есть собственные заводы, строительный трест, и служебный поезд из пяти вагонов. Как несложно догадаться, в середине расположен вагон – ресторан.
– Так. С москвичами всё понятно – обмозговав ситуацию, заявил мне куратор, – А вот ты дурак.
В ответ я только глаза вытаращил. Сколько мы с ним знакомы уже, а вот такое от него впервые слышу. Обычно он в общении достаточно корректен.
