Париж считается законодателем женской моды. Моды имеют огромное значение для репутации Парижа. Дважды в год крупнейшие «Дома высокой моды» проводят демонстрацию своих коллекций. Обставляется все это как в хорошем детективном фильме. Коллекции создаются в глубокой тайне, под тщательной охраной, посетителям, список которых составляется крайне скупо и тщательно, не разрешается брать с собой не только фотоаппараты, но даже блокноты и карандаши.
Однако капиталистическая конкуренция действует вовсю. «Экономические шпионы» приносят фотоаппараты в пуговицах, шепотом диктуют описания туалетов на вмонтированные в запонки магнитофоны. Были даже случаи похищения целых коллекций.
Продемонстрировав миру свои модели, фирма изготовляет за несусветные цены то или другое платье в одном экземпляре, иные в десяти — двадцати, далее следует серийная продукция, но все же индивидуального пошива, и, наконец, «готовое платье», то, что в тысячах экземпляров поступает в магазины.
Многочисленные, подчас весьма дорогие (например, «Вог») журналы доносят до читательниц лучшие образцы новой моды. Правда, новая мода, демонстрируемая парижскими ателье высшего класса, довольно абстрактна, она отражается в повседневной одежде лишь какими-то общими генеральными линиями. Те же фасоны, что демонстрируют в просмотровых залах Диора или печатаются в «Вог», не только простой парижанке, а даже весьма обеспеченной не по карману. Да и появиться в таких туалетах можно только на светских раутах, приемах, добираясь туда в собственных просторных «каддилаках» и используя при одевании труд полдюжины горничных.
Париж важнейший промышленный железнодорожный узел не только страны, но и Европы. Сюда протянулись также многие шоссе и водные пути. Наконец, это важнейший в Европе центр воздушных путей.
К Парижу сходится 26 шоссейных дорог, в том числе три первоклассные автострады. Десятки тысяч огромных грузовиков перевозят массу товаров, пробегая сотни километров и доставляя, как уже говорилось, например, к утру на парижский рынок фрукты, собранные накануне вечером где-нибудь на Лазурном берегу. Кроме того, значительное число пассажиров пользуется автобусами. Протяженность полутораста городских и загородных автобусных линий превышает 1,5 тысячи километров.
Париж считается первым речным портом страны. Годовой грузооборот его составляет почти 15 миллионов тонн, из которых 4/5 приходится на ввоз, 50 % грузооборота составляют строительные материалы, 20 % — нефтепродукты, 12 % — уголь.
Париж через Сену связан с бассейнами Луары, Роны, Шельды, Мааса, т. е. по существу со всей Францией и некоторыми страна ми Европы. Только площадь бассейна Сены 80 тысяч квадратных километров. В столицу Франции приходят суда, чей тоннаж превышает 300 тонн. Это самоходные баржи, влекомые буксирами, баржи на установленной на берегу дизельной или электрической тяге. Парижский порт великолепно оборудован, он имеет более ста километров причалов.
К Парижу сходятся 11 железных дорог и еще 2 окружные дороги опоясывают его. Некоторые поезда идут с огромной скоростью. Например, знаменитый экспресс «Мистраль» Париж — Лион — Средиземное море лишь дважды останавливается на своем 900-километровом маршруте, даже водой заправляясь на ходу. Его средняя скорость 123 километра в час. Сейчас экспериментируются поезда со средней скоростью, превышающей 250 километров в час и даже больше.
Вокруг Парижа около полутора десятков действующих аэродромов во главе с гигантским международным Орли И вторым международным — Ле Бурже. Орли, третий по величине аэропорт мира, ежегодно пропускает более 4,5 миллиона пассажиров и 100 тысяч тонн груза.
Говоря о Париже, нельзя обойти молчанием его «индустрию развлечений» и «гастрономическую индустрию». В Париже сосредоточено огромное количество отелей, ресторанов, баров, кабаре, кафе, мюзик-холлов; по неофициальным данным, их более 40 тысяч. В сфере обслуживания заняты сотни тысяч людей.
С давних пор за Парижем установилась репутация этакого современного Вавилона, города греха и соблазнов, где самые красивые в мире женщины, самые развратные зрелища, самые непристойные журналы и т. д. и т. п.
Глубокое заблуждение. Парижанки действительно отличаются хорошим вкусом, природным изяществом. Но они далеко не все красавицы. Я бы даже сказал, что очень красивых женщин в городе увидишь не часто, во всяком случае куда реже, чем, скажем, в Риме или Мадриде.
Непристойность зрелищ в парижских кабаре и мюзик-холлах весьма преувеличена. А что касается журналов, то по сравнению со своими американскими собратьями они выглядят монастырской стенгазетой. Безудержная реклама, прославляющая греховность и непристойность парижских кабаре, имеет задачей заманить побольше туристов, пребывающих в плену традиционных представлений.
Правда, в Париже существует проституция. Есть, разумеется, и полупорнографические журнальчики, книжечки, фильмы. Но не больше, чем в любом другом крупном капиталистическом городе, и уж наверняка меньше, чем в Нью-Йорке. Так что слава Парижа как современного Вавилона сильно преувеличена.
