Не успел «мерзавец» скрыться где-то за горизонтом, как с вышки ЦУП взлетели в небо три ракеты и взревев моторами в небо взмыло три И-200 из дивизии полковника Супруна, которая входила в ПВО Выборга. Судя по окраске головной машины – трёхцветный кок винта и три вертикальные белые полосы на руле направления - в ней был сам Степан.
Не успел он дойти до столовой, как его догнал вестовой из штаба полка и задыхаясь после быстрого бега:
- Товарищ генерал-лейтенант… ВОЙНА!!!».
КОНЕЦ ИНТЕРМЕДИИ.
***
ИНТЕРМЕДИЯ №2.
«Перед вылетом, по перенятому от германских лётчиков обычаю майор Олави Совелиус помочился на «дутик» - рулевое колёсико на хвосте самолёта и, обеспокоено посмотрев на небо, недовольно пробурчал:
- Чёртовы метеорологи… Накаркали, таки.
Погода улучшалась прямо на глазах и, это не могло не беспокоить опытного лётчика финской разведывательной авиации.
Погладил «на удачу» голубую свастику на фюзеляже его СБ-2‑М‑103 «обр. 1939 г.», сплюнул трижды через левое плечо и забрался в кабину.
Являющаяся опознавательным знаком финских ВВС синяя свастика, вовсе не была «фашистской» - появившись там задолго до появления самого «фашизма». Синяя свастика – «хакаристи», красовалась на гербе шведских графов фон Розенов Бог весть сколько веков. 6 марта 1918-го года, их потомок - Эрик фон Розен, подарил белой армии Маннергейма свой первый самолет со свастикой на борту и по приказу последнего, эта эмблема вошла в символику и нагрудные знаки Финской республики. Таким образом именно с этого события финская авиация ведет свою историю, а 6 марта - отмечается как День Военно-воздушных сил Финляндии. В результате и в XXI веке, «хакаристи» можно увидеть на знамени финских ВВС.
Переделанный из трофейного русского бомбардировщика самолёт-разведчик, имел значительно большую дальность, чем «Брюстер». Поэтому он полетит к Выборгу хорошо знакомым маршрутом: сперва над Финским заливом, затем не долетая до Кронштадта - свернув на восток и, наконец над Карельским перешейком – на север.
Изучив свежие метеосводки, майор укрепился в своём решении: хотя бы часть маршрута, он проведёт в облаках. А там…
Уж как придётся!
А прикрывающая их пара «Брюстеров» прапорщика Илмари Юутилайнена и сержанта Юсси Хуотари, встретит их уже где-нибудь над самим аэродромом и сопроводит «домой».
Прощаясь, майор Олави Совелиус:
- До того как красные нас хорошенько прижмут - не отсвечивай на горизонте.
- «Не отсвечивай»?
Ещё вчера, при первом же знакомстве - представленный как «лучший ас» летающей на «Brewster» B-239 Lentolaivue 24 (24-й эскадрильи) Илмари Юутилайнен, произвёл на него впечатление как слегка туповатый парень. Что может быть объяснено большими перегрузками, действующими на мозг лётчиков-истребителей во время резких эволюций самолёта.
Поэтому он стараясь мягко и с самой доброжелательной улыбкой:
- Не маячь, не мельтеши рядом, держись подальше, в общем и, не мешай нам работать.
Одна надежда, что русские примут их СБ-2 за свой. А вот принять «пивную бутылку» за «Рату»…
Это надо слишком много водки на грудь принять!
А вдруг у большевиков найдётся хотя бы один трезвенник?
Прощай тогда очередное звание и «Крест Маннергейма».
Он ещё раз спросил:
- Понял, Илмари?
- Понял, Олави: притворюсь самолётом-невидимкой. А как я узнаю, что «прижмёт»?
Положив руку на плечо, заглянул в глаза:
- Прояви сообразительность, дружище!
***
Вчера, когда после обсуждения плана операции в штабе - они с Илмари Юутилайненом болтали «тет-а-тет» в курилке, тот назвал своих советских «коллег» «новыми русскими»…
Ну, или как-то так – очень похоже.
«Новые красные» были хитрые – дальше просто некуда и, их новый аэродром - экипаж майора Олави Совелиуса обнаружил три дня назад, чисто случайно. Взлётно-посадочная полоса представляла собой начинающееся с пригорода Выборга Корьяло старое шоссе, по которому в отсутствии полётов продолжали двигаться автомобили – преимущественно грузовые и, гужевые повозки. Своими ножками топали колонны пехотинцев.
В принципе, в «состоянии покоя» аэродром можно было опознать лишь по построенной из брёвен башне центра управления полётами (ЦУПа) близ ВПП, да по развевающейся на высоком флагштоке «колбасе» рядом.
Достаточно же хорошо замаскированные и обложенные мешками с землёй стоянки самолётов, располагались вдоль шоссе и даже в самом посёлке. Правда, наземный персонал авиабазы явно не поспевал за увеличением численности авиапарка и, большинство самолётов стояло под открытым небом и мало того - скученно.
Видя это, командир финского разведывательного самолёта, не мог не подумать:
«Сейчас бы сюда бомбу… Хотя бы самую маленькую и всего одну!».
В этот раз они застали новую авиабазу Советов в действии и, причём в весьма энергичном. Шоссе было перекрыто, автотранспортные и гужевые колонны двигались в объезд, а над импровизированной ВВП кружились в очереди на посадку с пяток двухмоторных машин – таких же СБ-2, как и их.
Ну, или почти таких.
Эти сверху фюзеляжа имели – не сдвижной фонарь стрелка, а вращающуюся верхнюю турель и ещё одну пулемётную точку снизу96.
