Имел долгую и продолжительную беседу с его Председателем совета акционеров - Фёдором Арсеньевичем Пожаровым. В конце онной, тот сияя как новый двухгривенный:
- Иосиф Виссарионович! Вы как будто специально подгадали.
Делаю вид, что ни об чём не догадываюсь:
- А что такое?
На самом деле я ничего не «подгадывал», а точно знал от капитана Славина – курирующего этот проект.
Но лично услышать от автора… Точнее от исполнителя этого проекта, тоже не помешает:
- На сегодня назначены первые стрельбы из пистолета-пулемёта вашей конструкции.
Мягко поправив:
- Конструкции «Юпитера». А так как Вы его возглавляете, товарищ Пожаров, то по существующим правилам, он будет называться ППП-41 – «Пистолет-пулемёт Пожарова, образца 1941 года»…
Делаю вид, что приятно удивлён:
- …Уже в металле?! Очень раз, что не ошибся в Вас, Фёдор Арсеньевич!
Посмотрев на часы:
- Ну, что ж… Время есть, давайте пройдёмте в тир, товарищи.
Новый пистолет-пулемёт - который не идёт на замену штурмовому ППШШ-41, а будет его бюджетным «довеском», на всех сопровождающих меня военных товарищей - произвёл впечатление внешним ультрасовременным дизайном и «прикладистостью». По их словам:
В руках он «сидел» как влитой.
Внимательно рассмотрев ППП-41, разобрав-собрав, Нарком обороны СССР маршал Кулик удовлетворённо заметил:
- Ни одной фрезерованной детали!
Меня и военных товарищей впечатлило то, что автомат при стрельбе очередями практически «не дрыгался», вследствие этого - кучность была «как у Максима». На соответствующем расстоянии, конечно. Естественно, это благодаря «наезжающему» на ствол свободному затвору – как у будущего израильского УЗИ.
Как и из того, из пистолета-пулемёта кооператива «Юпитер» - можно было стрелять одной рукой, как в голливудских видосах-боевичках, что я и продемонстрировал.
Но вот надёжность…
Надёжность подкачала – частые задержки, перекосы патронов и прочее. При длительной стрельбе, автомат вообще клинил.
Впрочем, присланные мне Черчиллем СТЭНы - целый ящик, напомню, тоже редко когда достреливали магазин до конца.
Издержки массового производства военного времени!
И, тот и другой пистолет-пулемёты – ещё «сырые». Их ждёт долгий период доводки конструкции и отладки технологического процесса.
Поэтому в ответ на оправдания заикающегося Пожарова, я лишь с понимающей улыбкой похлопал его по плечу:
- Ничего, ничего… Учитывая, что Вы всего лишь месяц как конструктор-оружейник, это просто потрясающий результат.
После кооператива «Юпитер», я побывал на бывшем авиационном заводе «Завод № 23», ныне входящем в Наркомат судостроения СССР. Там соответственно обычаю, я разбил об один из носов боевого многоцелевого катамарана бутылку шампанского, назвал головной корабль «Натиском», поздравил руководство и коллектив предприятия с первенцем, толкнул короткую речь и не дождавшись спуска на воду, уехал…
Ага, дождёшься его!
Это надо ждать до вскрытия Финского залива ото льда. А это событие, в этом году припозднится: очень суровая зима и лёд нарос толщиной более метра. Да и судя по «Послезнанию», весна будет затяжной и холодной…
Побывал на «Заводе № 190» (более известном как «Судостроительный завод имени Жданова» или же «Северная верфь»), где присутствовал на закладке новой, крупной партии базовых тральщиков «Проекта 58», более известных как «Фугас». Программа строительства «Большого флота» отменена, за счёт этого - едва ль не на порядок увеличено производство «малого флота» и такие универсальные корабли, как тральщики - занимают в нём одно из важнейших мест.
До «реальной» Великой отечественной войны РККФ успел получить 38 тральщиков этого типа.
И это было катастрофически мало!
Особенно здесь – на Балтике.
Теперь мной поставлена задача: такое же количество – должно быть построено до 22 июня 1941-го года.
И оно – это «количество» построено будет!
Кроме этого столько же, или даже больше - но в варианте эскортного корабля, «Фугасов» будет построено в Молотовске (Северодвинске) для защиты полярных конвоев.
За счёт чего?
В первую очередь за счёт максимального упрощения конструкции. Только самое необходимое. Лишь бы корабль плавал и выполнял свои основные функции.
Ну и во вторую очередь – за счёт широкой кооперации между судостроительными предприятия страны.
Здесь же, на отдельном участке, питерские корабелы успешно осваивают сварку бронекорпусов для тяжёлых танков КВ с уже литым «щучьим носом», толщиной 120 миллиметров. Такая же история (или примерно такая же), происходит и на других судостроительных предприятиях Северной столицы – «Заводе № 370» («Охтинские верфи», «Охтинское адмиралтейство», «Петрозавод»), на «Завод № 363» (Средне-Невский судостроительный завод)…
И ещё кое-где.
Буквально на часок заскочил на головное предприятие Производственного объединения «Северные машиностроительные заводы» (ПО «Севмаш») - Кировский танковый завод, пообщался с его Генеральным директором - Николаем Всеволодовичем Барыковым и, убедившись своими глазами, что у него всё в порядке – относительном, конечно, уже в вечерних сумерках вылетел в Москву.
