– Еще один взлет с посадкой и будем отрабатывать спарку. Мы ждем во Вьетнам полковника Золотаревского, и тогда после захода в Кам-Рань будем отрабатывать взлеты и посадку на спарке, а потом обучение ваших летчиков. И мы можем уходить, когда наши испытатели обучат всех ваших летчиков.
– Я боюсь, что спарка опять может упасть – заволновался командир.
– Нет ну что вы Виктор Александрович. Все вопросы уже решены, спарку облетали на береговом аэродроме. Вопросов не будет, техника готова, мы не сидели сложа руки, провели анализ того падения, рассмотрели показания черных ящиков, съемку того взлета с палубы и вертолета. Так что будет все нормально. Вы сами видите, как проходят эти испытания – убеждал командира и адмирала полковник Елкин.
На шестой площадке готовился к взлету сорок пятый самолет. Раздался рев самолета, разгон двигателя набирающего обороты.
– Прошу добро на взлет – раздался запрос Кенарчука.
– Вам добро! – дал разрешение руководитель полетов.
Самолет сорвался с места и пронесся по палубе. Почему-то он не оторвался от палубы ни в районе третей, ни в районе второй, не в районе первой, ни в районе спасательной площадки, и ударившись задними колесами о заваленные леера в носовой части корабля самолет все же оторвался от палубы и стал скользить вдоль корабля опускаясь все ниже и ниже к воде.
– Катапультируйся, катапультируйся – закричал не своим голосом руководитель полетов.
– Катапультируйся – кричали командир и адмирал.
– Будет тянуть самолет до последнего – сплюнул полковник Елкин – Золотаревский, давно бы катапультировался.
Самолет заскользил вдоль воды, затем по воде, потом ударился о воду и заглох, и его развернуло, относительно корпуса корабля. Сверху проглядывалась голова летчика, склонившегося над приборами управления.
– Катапультируйся – кричал руководитель полетов.
– Катапультируйся – кричали не своими голосами командир, адмирал и полковник Елкин.
Но самолет начал погружаться в воду, а летчик-испытатель совсем не реагировал на команды, казалось что их он не слышит.
– Право на борт – скомандовал командир корабля – вахтенный офицер «Боевая тревога»!
По кораблю загремели колокола громкого боя, и каждый услышал в их звоне, прекращающем нормальную деятельность корабля наступившую беду.
И когда нос корабля стал отходить от места падения самолета, командир скомандовал:
– Лево на борт!
– Стараюсь не ударить самолет корпусом и винтами – пояснил командир корабля Сатулайнену и Елкину.
– Черт, черт, черт – кричал адмирал Сатулайнен – штурман заметить место падения самолета.
– Есть – отозвался из штурманской рубки Вальтер Фоншеллер – глубина в этом месте восемьдесят пять метров и при падении самолет может спланировать далеко от места падения.
– Место замечай и не рассуждай – крикнул всегда спокойный адмирал Сатулайнен.
Через минуту командир БЧ-1 капитан-лейтенант Вальтер Фоншеллер принес адмиралу бумажку с координатами падения самолета.
Топот ног матросов и офицеров, разбегавшихся по боевым постам и командным пунктам казалось не тревожил ходовую рубку. Там все были в шоке от произошедшего, в которое никому не хотелось верить.
– Командир становимся на якорь – командовал адмирал.
В углу ходовой рубки сжав голову руками, стоял полковник Елкин.
– Николай Николаевич успокойся, Олега уже не вернешь – уговаривал Елкина командир корабля – надо разобраться почему это произошло.
– Сейчас прилетит комиссия из Москвы и разберутся и нам надо за это время поднять самолет, снять с него «черный ящик», где записаны все объективные показания работы всех механизмов самолета. Дай команду Виктор Александрович связисту срочно опечатать все магнитофоны.
– Мансур Умарханович – скомандовал командир в КПС – срочно опечатайте все магнитофоны.
– Выражаю свое соболезнование в связи с гибелью пилота – вышел на связь командир американского эсминца «Мак Коул».
Никто не ответил на его соболезнование, как будто он был виноват в падении и гибели Олега.
На корабле уже все знали о произошедшей трагедии. Скромный летчик – испытатель Олег Кенарчук за короткое время пребывания на корабле сумел понравиться всем членам экипажа «Бреста» и все переживали его гибель, как собственную трагедию.
По связи командир корабля и полковник Елкин доложили на командные пункты о произошедшей трагедии. С Владивостока к берегам Вьетнама срочно вышли спасательное судно, тральщик с металлоискателем и спасательная подводная лодка. Во Вьетнам срочно вылетела из Москвы комиссия ВВС военно-морского флота и испытательного полигона.
Вечером в каюте номер сорок пять вечером собрались летчики, пришли командиры боевых частей, представители испытательной группы «КБ Яковлева». Летчики разлили спирт в стаканы:
– Помянем Олега – сказал полковник Елкин и выпил свой стакан спирта. За ним выпили все присутствующие. Говорить никому ничего не хотелось. Все смотрели на стакан спирта, накрытый куском черного хлеба, стоявший у фотографии Олега.
