Строительные управления стройбата, строительно-монтажные участки на объектах, транспорт автомобильных батальонов, рот, полков, батальоны механизации и дорожных работ, военно-пожарные команды, ремонтные базы и заводы железобетонных изделий, склады и конторы теперь были в руках военных с новым коммерческим мышлением, что почти всеми офицерами и прапорщиками было воспринято с пониманием: поскольку защита Родины и коммерция давно совмещались в их представлениях — военно-строительные отряды были изначально коммерческими воинскими формированиями на самообеспечении, где военные строители получали зарплату и платили за еду и снаряжение. В отличие от солдат строительных частей министерства обороны, имеющим государственное содержание, военному строителю за работу платили зарплату, из которой вычитали стоимость питания, обмундирования, банно-прачечных услуг, культурных мероприятий и других видов обеспечения, поэтому для финансовых маз наций уже начиная со времён Хрущевской распущенности простора было махинаций в стройбате было хоть отбавляй — гнилые дощатые казармы без отопления и суп из брюквы существовали вполне безнаказанно. Как вообще рафинированный москвич из интеллигентной семьи, закончивший школу училища Московской консерватории, имевший мечту стать трубачом как Луи Армстронг или на худой конец профессор Тимофей Докшицер, вдруг оказался среди слабо подчиняющихся воинской дисциплине сантехников, бульдозеристов, кабельщиков, крановщиков, годных к военной службе с ограничениями по здоровью, среди призывников имеющих условную или отбытую судимость, и из числа коренных национальностей советских и автономных республик Средней Азии, Северного Кавказа и Закавказья, имевших низкие образовательный уровень и плохое знание русского языка и прочие деграданты?
Повседневной практикой были массовые случаи возмущения, невыхода на работу, дебоши, драки, дедовщина, межнациональная ненависть, мужеложество, неповиновение офицерам, массовым самовольным отлучкам, кражам, пьянству, нарушению порядка в масштабах, в отдельных случаях требующих вмешательство войск и милиции. В случае мобилизации в военное время стройбаты, должны были стать боевыми частями Советской Армии, но как таким вообще кто-то мог дать в руки оружие даже в войну?
Денис смотрел на этого пьяного прапорщика со шрамом на лице, не умеющего теперь зажечь сигарету, и банным веником в мокром «Московском комсомольце» подмышкой и никак не мог совместить в своём сознании этого жалкого человека в потёртой шинели с великим подвигом советского стройбата, вместе с простым народом постоявшего великую страну — несчетное количество оборонительных сооружений, военных предприятий, жилья и казарм, коммуникаций для обороны от капиталистической агрессии. Чего стоит только 400-километровый Ледовый переход на лыжах Особого военно-строительного корпуса по льду замёрзшего Амура из Хабаровска к селу Пермское для строительства на голом месте завода и города Комсомольск-на-Амуре в 1933 году, ставший беспримерным подвигом в истории! Чего только не построили военные строители после того, как Хрущёв во время своей «оттепели» и своё критики методов Сталина создал тем не менее свой личный «Архипелаг Стройбат», значительно укрепляя этим в социализме партократические военизированные принципы, негодные уже после окончания войны и восстановления разрушенного, только перечисление знаковых сооружения заняли бы целую вечность, вроде Ленинградской и Игналинской атомных электростанций с их городами-спутниками — Сосновый Бор и Висагинас, Тбилисский метрополитен, город Ижевск, все космодромы, Центр управления космическими полётами, завод «Энергомаш» Химках, завод «Прогресс» в Куйбышеве, заводы по строительству и ремонту атомных подлодок, объекты нефтегазового комплекса Западной Сибири, системы ракетной противовоздушной обороны Москвы — «Беркут», Байкало-амурская железнодорожная магистраль, дороги к газоконденсатным и нефтегазовым месторождениям в Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономных округах, на юге Тюменской области, угольные шахты и разрезы, тысячи километров автомобильных дорог, тысячи километров железных дорог, десятки тысяч линейно-кабельных сооружений и всего прочего на 1/6 части земной суши. Начиная с 1955 года, созданная при Сталине мощная советская строительная индустрия ежегодно вводится по 100 миллионов квадратных метров жилья в год, а в Советской России до 60 миллионов жилья в год, из которых четверть — труд военных строителей. Кому-то ведь теперь этот всё достанется задарма, если набирающий силу капитализм окончательно разрушит Союз?
