Немецкие фашисты еще задолго до оккупации Украины мечтали о широком использовании ее промышленности, сельского хозяйства и природных богатств для обеспечения своей грабительской армии. Но украинский народ сорвал эти замыслы оккупантов. В первый же день захвата немецкими войсками Краматорска, известного своими заводами тяжелого машиностроения, агенты фирмы Круппа и других хищной стаей кинулись сюда. Однако они нашли в городе лишь голые корпуса заводов. Оборудование и основные рабочие кадры заводов были своевременно эвакуированы в глубь страны. Напрасно фашисты пытались восстановить производство. Они сгоняли на заводы сотни женщин, стариков и подростков, но советские люди отказались работать на захватчиков. За все время хозяйничанья на этих крупнейших в Европе заводах оккупантам удалось получить только несколько сотен мелких чугунных деталей.
Захватив Донбасс, гитлеровцы хотели обеспечить украинским углем нужды армии и ее тыловых частей. Однако массовый саботаж советских горняков сорвал и эти планы оккупантов. Не помогли ни посулы, ни угрозы, ни массовое уничтожение рабочих. Об этом величественном подвиге советских людей свидетельствуют сотни монументов, воздвигнутых в память шахтеров, замученных, расстрелянных, погибших в шурфах шахт. Замечательные представители советского рабочего класса — шахтеры предпочитали лучше умереть, чем хотя бы косвенно помогать врагу. Много тысяч патриотов схоронила в своих недрах донецкая земля. Только в небольшом шахтерском поселке Красный Луч оккупанты замучили и бросили в шахты до трех тысяч непокорившихся советских людей, так и не сумев заставить их работать на нужды грабительской фашистской армии.
И так было повсюду на временно оккупированной территории Украины. Лишь на небольших шахтах, где угольные пласты располагались недалеко от поверхности, захватчикам удалось временно наладить добычу угля с помощью примитивных способов. Например, в «дирекционе № 2», созданном ими на шахтах треста «Первомайскуголь», было введено в строй 15 мелких шахт. Эти шахты за пять месяцев выдали на-гора всего лишь 2,3 процента их довоенной добычи за такое же время. Из всех шахт треста «Фрунзеуголь» оккупантам удалось восстановить только одну, да и та давала 20 тонн угля в сутки, то есть в 300 раз меньше, чем до войны[287]. Не получив ничего от богатой донецкой земли, фашисты вынуждены были ввозить сюда уголь из Западной Европы, перегружая коммуникации своих армий.
С продвижением немецких войск в глубь Советского Союза все большее значение приобретал для них железнодорожный транспорт. Но советские люди, следуя призывам Коммунистической партии, всячески саботировали попытки врага наладить бесперебойную работу железных дорог. Так были сорваны все замыслы оккупантов восстановить Полтавский паровозоремонтный завод. Рабочие всячески затягивали сроки ремонта цехов завода. Более того, они вывели из строя заводскую электростанцию. Так же саботировали мероприятия гитлеровцев рабочие Крюковского вагоностроительного завода и многих других железнодорожных предприятий Украины.
Наряду со скрытым саботажем советские люди широко проводили диверсии. Так, например, в депо станции Днепропетровск рабочие вывели из строя 34 паровоза. Подпольщики Одесской области повредили стрелки, вызвав этим аварию железнодорожного эшелона. Два железнодорожных эшелона полетели под откос в мае 1942 года в результате разбора рельсов группой подпольщиков во главе с работником Горловского райкома партии Ореховым.
Еще больший ущерб железнодорожным перевозкам врага наносили подпольно-диверсионные группы. 13 таких групп было организовано в Каменец-Подольской области коммунистом Храновским. 15 января 1942 года одна из этих групп пустила под откос вражеский эшелон с боеприпасами и продовольствием на участке Проскуров — Волочиск. Немало вреда нанесла транспорту оккупантов подпольно-диверсионная группа депо Сарны Ровенской области.
В тех же случаях, когда оккупантам удавалось восстановить некоторые предприятия, советские патриоты организовывали на них саботаж, а нередко и вновь выводили их из строя. Так, зимой 1941—1942 года под воздействием многочисленных патриотических подпольных групп Одесской области рабочие вначале всячески саботировали выход на работу, а затем патриоты взорвали восстанавливаемые фашистами заводы медицинского оборудования и лесоматериалов, вывели из строя пресс на заводе им. Красной гвардии. В январе 1942 года подпольщики Николаевской области сожгли 30 тонн горючего и 20 автомашин, летом 1942 года повредили котел парохода, ремонтировавшегося на судостроительном заводе. Они уничтожили несколько тонн авиационного бензина и два самолета на Николаевском аэродроме. Захватчикам удалось частично восстановить электростанцию в городе Сталино, но советские патриоты взорвали ее перед самым пуском в эксплуатацию. На попытки гитлеровцев наладить ремонт танков на Вятковском чугунолитейном заводе подпольщики ответили взрывом цехов завода. И так было всюду, где оккупанты пытались использовать промышленные ресурсы Украины в своих интересах.
