История Су-3 °CМ началась в 1995 г., когда российские конструкторы приступили к работам по созданию истребителя Су‑30МКИ (модернизированный, коммерческий, индийский; Flanker-H).
Первый полёт прототипа Су‑30МКИ состоялся в 1997 г. На базе Су‑30МКИ был создан истребитель Су-3 °CМ (серийный модернизированный для российских ВВС). Первый полёт Су-3 °CМ совершил 21 сентября 2012 г.
В конце этого же года он был принят на вооружение ВВС РФ, а Министерство обороны заключило с заводом-производителем контракт на поставку 30 экземпляров к концу 2016 г. В 2015 и 2016 гг. были заключены дополнительные контракты. В результате к началу 2017 г. на вооружение стояла 71 единица истребителя, а ещё четыре были изготовлены для Казахстана. Первое боевое применение Су-3 °CМ состоялось в Сирии.
Истребителем Су-3 °CМ заинтересовались и наши адмиралы. И в 2012 г. был подписан контракт на изготовление 28 машин для Морской авиации ВМФ. Естественно, они предназначались для действия с сухопутных аэродромов.
К сентябрю 2018 г. восемь Су‑30 поступили в штурмовую эскадрилью 72‑й авиационной базы Балтийского флота в Черняховске. Двенадцать Су-3 °CМ находились в составе 43‑го отдельного штурмового полка Черноморского флота на аэродроме Саки, а две машины поступили в 2016 г. в состав отдельного истребительного полка Северного флота на аэродроме Североморск-3.
4 самолёта Су-3 °CМ из состава 120‑го смешанного авиационного полка с 30 сентября 2015 г. принимают участие в военной операции в составе Авиационной группы ВКС России в Сирии.
Истребитель Су‑30 в своей концепции не является самолётом, ориентированным на скрытность, так как активно ищет воздушные и наземные цели с помощью собственных мощных радаров и поэтому может быть легко обнаружен по излучению собственных радаров. Это отличает Су‑30 от истребителей пятого поколения, как Су‑57 и F‑22, которые атакуют цели с выключенными радарами, работая в группе с самолётом ДРЛО, занятого «подсветкой целей», без которого Су‑57 и F‑22 в целом не являются стелс-самолётами.
Для самолётов поколения 4++, как Су‑30 и Су‑34, характерна возможность самостоятельной разведки целей без ассистирования самолёта ДРЛО, который является «слабым местом» звена истребителей пятого поколения, так как может быть уничтожен дальнобойной зенитной ракетой, специально созданной для поражения самолётов ДРЛО, такой как 40Н6Е для С‑400, на дальности 350–400 км.
Су‑30 ориентирован больше не на скрытность, а на применение мощных средств РЭБ (в случае обнаружения противником и начала атаки). Для Су‑30 это модули РЭБ «Хибины» и «Сорбция-С», боевой опыт применения которых показал возможность нейтрализации не только весьма ограниченных радаров истребителей, а целых комплексов ПВО (таких как «Кольчуга») под управлением интегрированных систем.
Как и на всех самолётах поколения 4++, в Су‑30 используется электродистанционная система управления (ЭДСУ), так как самолёт имеет динамическую неустойчивость и полёт управляется за счёт компьютера отдающего команды рулям. Весьма совершенная ЭДСУ на Су‑30, позволяет ему выполнять в автоматическом режиме «Кобру Пугачёва», что позволяет сбрасывать захват Су‑30 как цели с «доплеровских радаров».
Основные технические характеристики Су-3 °CМ
Габариты (длина/высота/размах крыла) – 21,9/6,36/14,7 м
Площадь крыла – 62 м2
Взлетный вес:
нормальный – 24,9 т
предельный – 38,8 т
Вес пустого самолёта – 18,8 т
Тяга одного мотора:
бесфорсажная – 7770 кгс
на форсаже – 12 500 кгс
Вес моторов – 1,52 т
Авиационные характеристики
Максимальная перегрузка – +9 G
Максимальна скорость:
на малой высоте – 1350 км/ч
на большой высоте – 2350 км/ч
Дальность полёта:
на малой высоте – 1270 км
на большой высоте – 3000 км
Боевой радиус – 1500 км
Практический потолок – 17,3 км
Скороподъемность – 230 м/с
Длина разбега/пробега – 550/750 м
Тяговооруженность:
с нормальным взлетным весом – 1,00
с максимальным взлетным весом – 0,84
Нагрузка на крыло:
с нормальным взлетным весом – 398 кг/м2
с максимальным взлетным весом – 532 кг/м2
Су-3 °CМ оснащён РЛС Н011M «Барс», которая обеспечивает обзор пространства, автоматическое обнаружение и сопровождение целей, в том числе в условиях близкого манёвренного воздушного боя, наведение на них авиационных управляемых ракет типов Р‑77, Р‑73, Р‑27, Х‑31, РВВ‑АЕ и других, а также автоматическое радиолокационное картографирование местности.
Типовая дальность обнаружения целей:
«истребитель типа МиГ‑29»: в зоне обзора 300 кв. град:
на встречных курсах – до 140 км;
на догонных курсах – до 60 км;
«железнодорожный мост» – 80—120 км;
«группа танков» – 40–50 км;
«эсминец» – 80—120 км;
«авианосец» – 250 км.
Кроме этого Су‑30 оборудован оптическими станциями обнаружения целей, управление системами наведения вооружением встроено в шлем пилота, что позволяет переключать системы поиска целей буквально поворотом головы.
Вооружение, встроенное в корпус: одна 30‑мм одноствольная пушка ГШ-30—1.
Точек для подвески вооружения – 12. Подвесное вооружение: