– 6 управляемых ракет средней дальности Р‑77, Р‑27Р или Р‑27ЭР, Р‑27Т или Р‑27ЭТ с ТГС и 6 ракет ближнего боя Р‑73 с ТГС;
– Свободнопадающие бомбы весом по 500 кг (до 8 единиц) или по 250 кг (28 единиц);
– Контейнеры КМГ-У (до 7 единиц) или блоки НАР С‑13 и С‑8 (до 4 единиц).
Возможны различные комбинации управляемого и неуправляемого вооружения различного класса.
Истребитель Су‑30 успешно показал себя в учебных поединках с самолётами НАТО. Так, в 2005 г. Су‑30МКИ ВВС Индии показал превосходство над F‑16 и F‑15 C/D «Eagle» ВВС США в учебных боях в небе над Индией.
В 2015 г. в Великобритании в рамках международных учений Индрахануш («Радуга») были проведены учебные бои между истребителями «Еврофайтер Тифон» Королевских ВВС Великобритании и Су‑30МКИ ВВС Индии. Индийские ВВС одержали победу над Королевскими ВВС Великобритании со счётом 12: 0.
Самолёт Су‑30 – основной носитель ракет Х‑31. В начале СВО ракеты Х‑31МП «Криптон» уничтожили почти все РЛС ПВО Украины. Самолёты Су‑39СМ и Су‑24 несколько раз вели поиск и уничтожение украинских катеров-дронов в западной части Чёрного моря.
Развитием вертолёта Ка‑50 «Чёрная акула» стал вертолёт Ка‑52 «Аллигатор» (изделие «800.06», по кодификации НАТО – «Hokum B»).
Проектирование Ка‑52 началось в 1992 г. Впервые вертолёт Ка‑52 под названием «Аллигатор» показали журналистам в 1996 г. А в 2008 г. началось серийное производство этой машины.
Вертолёт «Аллигатор» на МАКС-2017. (Фото К. Широкорада)
Ударный вертолёт Ка‑52 очень похож на Ка‑50, но отличия все же имеются. В первую очередь в глаза бросается иная, обтекаемая форма носа. Она имеет лучшие аэродинамические характеристики и менее заметна для радаров. Также на вертолёт было установлено более совершенное радиоэлектронное оборудование, но самое главное – в кабине теперь было место для второго пилота.
Несколько лучше стали скоростные и маневренные характеристики. Двигатель, винты, крылья, шасси и практически весь фюзеляж полностью идентичны с Ка‑50. Пилоты сидят в кабине рядом друг с другом, управление дублировано, многие приборы заменены жидкокристаллическими экранами.
Наиболее важные узлы самолёта надежно бронированы, также защищена броней и кабина пилотов. Шасси могут убираться, что существенно улучшает аэродинамические характеристики машины. На вертолёте стоят модернизированные двигатели ВК-2500, с мощностью 2400 л.с. Большой потолок машины позволяет ей эффективно выполнять боевые задачи в условиях высокогорья. Также двигатели машины снабжены специальными приспособлениями, которые рассеивают выхлоп машины и уменьшают её заметность в инфракрасном диапазоне. В кабине машины расположены два специальных кресла, К-37—800, которые в случае необходимости могут катапультироваться. Перед катапультированием происходит отстрел несущих лопастей вертолёта.
Ударный вертолёт Ка‑52 создан для борьбы с бронетехникой и живой силой противника, также он может бороться против вражеских вертолётов. Соответствуют этим целям системы вооружения машины и комплекс её радиоэлектронного оборудования. При этом использовать вертолёт можно в любых погодных условиях и в любое время суток.
На Ка‑52 установлена ГОЭС «Самшит-Э», с помощью которой происходит прицеливание и выбор цели, она состоит из тепловизора, лазерного целеуказателя и пеленгатора лазерного луча. Машина также оборудована РЛС «Арбалет-52», один из каналов которой служит для поиска наземных целей и позволяет вертолёту маневрировать на малых высотах с большой скоростью. Второй канал обеспечивает противоракетную оборону. На вертолёте установлена система радиоэлектронной защиты и средства активного противодействия.
На вооружении вертолёта стоит 30‑мм подвижная пушка и целый набор управляемых и неуправляемых ракет, основными из которых являются ПТУРы «Вихрь». Всего вертолёт может принимать на борт 2000 кг различных ракет и бомб.
Вертолёты «Аллигатор». (Фото: cont.ws)
Благодаря модернизированным двигателям с улучшенными техническими характеристиками его скорость не уменьшилась, несмотря на возросший вес машины.
Тактико-технические характеристики вертолёта Ка‑52 «Аллигатор»
Экипаж – 2 (пилот и оператор вооружения)
Длина – 16,0 м
Длина фюзеляжа – 14,2 м
Диаметр несущего винта – 14,5 м
Размах крыла – 7,3 м
Максимальный взлётный вес – 10 800 кг
Вес топлива во внутренних баках – 1487 кг (1732 кг в 4 × 500 л ПТБ)
Силовая установка – 2 × турбовальных двигателя ВК-2500 производства ОАО «Климов»
Мощность двигателей:
на взлётном режиме – 2 × 2400 л.с.
на чрезвычайном режиме – 2 × 2700 л.с.
на крейсерском режиме – 2 × 1750 л.с.
Максимально допустимая скорость – 350 км/ч
Максимальная скорость – 300 км/ч
Крейсерская скорость – 260 км/ч
Практическая дальность – 460 км
Перегоночная дальность – 1110 км
Статический потолок – 4000 м
Динамический потолок – 5500 м
Вооружение:
Стрелково-пушечное:
1 × 30‑мм пушка 2А42 (боезапас – 460 снарядов; избирательное боепитание, переменный темп стрельбы)
Точки подвески – 4 или 6 (начиная с 2012 г.)