Танк М-4 был создан на базе «двухэтажного» танка М-3 простой заменой верхней части бронекорпуса. Работу вели на конкурсной основе два завода: один делал верхнюю часть корпуса цельнолитой, другой сваривал ее из плоских бронелистов. Когда оба танка прошли испытания, выяснилось, что ни один из них не уступает другому. От литого обтекаемого корпуса чаще рикошетировали вражеские снаряды. В свою очередь сварной корпус из катаной брони имел лучшую бронестойкость и больший внутренний объем. Военные решили принять на вооружение оба варианта. Башня у них была одинаковой. В конце войны появились танки-гибриды, у которых передняя часть бронекорпуса была литой, а к ней приваривалась кормовая часть, сваренная из катаной стали.
Когда англичане получили первые танки М-4, они быстро придумали им название. По аналогии с «Генералом Грантом» и «Генералом Ли» они стали величать его «Генералом Шерманом» или просто «Шерманом». Это название прижилось и в американской армии. Танков в то время требовалось очень много (их отправляли в Великобританию и СССР). Американское правительство подключило к их выпуску даже автомобильные заводы. Вскоре танки М-4 пошли с конвейеров сплошным потоком. В результате М-4 стал вторым после Т-34 наиболее массовым танком в мире. Их было построено почти 50 тыс. штук. Эти танки не могли на равных сражаться с германскими «Тиграми» и «Пантерами», но они задавили их количеством.
У «Шермана» было много недостатков. Но достоинств оказалось больше. Англичане признавали, что «Шерман» был лучшим из всех танков, состоящих на вооружении британской армии. Все «Шерманы», как и их предшественники М-3, оснащались необычным для того времени оборудованием — гироскопическим стабилизатором орудия. Если раньше танкисты могли прицеливаться и вести огонь только после остановки, то благодаря стабилизатору они получили возможность вести огонь с ходу. Стабилизатор удерживал ствол пушки в заданном положении независимо от наклона танка. Эту идею танкисты заимствовали у моряков. На кораблях стабилизатор заставлял орудие «смотреть» в нужную точку во время качки. На английских, германских и советских танках подобных систем до конца войны так и не появилось.
Чехословакия в техническом плане была достаточно развитой страной и располагала автомобильной, авиационной и оружейной промышленностью. И хотя танками здесь начали заниматься позже, чешские танки считались одними из лучших в мире. Их даже покупали иностранные государства. После насильственного присоединения Чехословакии к Германии вся военная промышленность этой страны стала поставлять технику и оружие для вермахта. Вот почему в танковых войсках Германии было так много чешских танков LT-35 и LT-38. Самым лучшим чешским танком перед началом войны был новейший LT-38. И не только чешским. По всем параметрам LT-38 считался вообще самым лучшим легким танком в мире.
