| Части и соединения | Марки машин | Имелось по списку | Из них исправных | Требуют ремонта |
|---|
| 6-й гвардейский танковый корпус | Т-34 | 161 | 161 | — |
| СУ-76 | 21 | 21 | — |
| СУ-152 | 12 | 11 | 1 |
| КВ | 1 | 1 | — |
| 7-й гвардейский танковый корпус | Т-34 | 164 | 161 | 3 |
| СУ-76 | 21 | 20 | 1 |
| СУ-152 | 12 | 11 | 1 |
| КВ | 1 | 1 | — |
| 91-я отдельная танковая бригада | Т-34 | 53 | 53 | — |
| 9-й механизированный корпус | Т-34 | 47 | 46 | 1 |
| Т-70 | 7 | 7 | — |
| М4-А2 | 15 | 14 | 1 |
| МК-3 | 36 | 36 | — |
| МК-5 | 1 | 1 | — |
| МК-7 | 45 | 45 | — |
| МК-9 | 49 | 49 | — |
| СУ-122 | 16 | 16 | — |
| Другие части армии | Т-34 | 25 | 25 | — |
| Итого | Т-34 | 450 | 446 | 4 |
|---|
| Т-70 | 7 | 7 | — |
|---|
| М4-А2 | 15 | 14 | 1 |
|---|
| МК-3 | 36 | 36 | — |
|---|
| МК-5 | 1 | 1 | — |
|---|
| МК-7 | 45 | 45 | — |
|---|
| МК-9 | 49 | 49 | — |
|---|
| СУ-76 | 42 | 41 | 1 |
|---|
| СУ-122 | 16 | 16 | — |
|---|
| СУ-152 | 24 | 22 | 2 |
|---|
| КВ | 2 | 2 | — |
|---|
| Таблица составлена по данным ЦАМО РФ, ф. 315, оп. 4440, д. 134, л. 1. Все танки и САУ, указанные как требующие ремонта, требуют среднего ремонта; танки и САУ, требующие текущего или капитального ремонта, отсутствуют |
Кроме этого, в войсках армии имелось 137 бронемашин.361
«Экипажи танков, прибывшие вместе с машинами, почти не имели практического опыта в вождении боевых машин, 70–80% из всего состава механиков-водителей имело не более 5–8 часов вождения.
В процессе сколачивания подразделений, на которое командованием было отпущено 25–30 моточасов, происходило и обучение экипажей.
При обучении экипажей, и особенно водительского состава, части и соединения, учтя опыт прошлых формирований, уделили серьезное внимание вопросам эксплоатации танков, а также вождению боевых машин по пересеченной местности и в ночных условиях.
Одновременно с обучением экипажей из резерва были созданы группы запасных механиков-водителей, которые занимались по общей программе.
Для обучения резервных механиков-водителей использовались танки, оставшиеся после Орловской операции. В дальнейшем часть всегда имела в своем распоряжении механиков-водителей, имевших 25–30 моточасов вождения.
Обучение экипажей на танках, изучение вопросов эксплоатации и правильное обучение вождению в период формирования дало возможность частям и соединениям иметь небольшой выход из строя машин по тех неисправностям, по вине механиков-водителей.
Прибывшая матчасть имела ряд серьезнейших дефектов, как конструктивных, так и монтажных, которые были выявлены при эксплоатации танков в период обкатки и сколачивания… при разгрузке танков и движении к месту расположения бригад на расстоянии 15–25 км было 50 случаев выхода из строя танков по технеисправностям».362
