| Технические параметры | ЗИЛ-29061 |
| Экипаж, чел. | 2 |
| Колея, мм | 1500 |
| Длина без лыж, мм | 4100 |
| Длина с лыжами, мм | 4860 |
| Ширина, мм | 2390 |
| Высота, мм | 2200 |
| Дорожный просвет на твердом основании, мм | 760 |
| Диаметр винтов (по спирали), мм | 900 |
| Угол подъема спирали на барабане | 35’ |
| Длина шнеков, мм | 3350 |
| Радиус поворота при развороте на месте, м | 3,5 |
| Масса неснаряженного изделия, кг | 1690 |
| Масса снаряженного изделия, кг | 1855 |
| Грузоподъемность, кг | 397 |
| Полная масса, кг | 2250 |
| Двигатель | BA3-2103 (2 шт.) |
| Тип двигателя | Бензиновый, карбюраторный |
| Номинальная мощность, л.с./кВт | 2x77/2x56,6 |
| Частота вращения при номинальной мощности, мин-1 | 5600 |
| Максимальный крутящий момент, кгс-м | 10,8/106 |
| Частота вращения при макс. крутящем моменте, мин-1 | 3500 |
| Число и расположение цилиндров | 4, рядное |
| Диаметр цилиндра, мм | 76 |
| Ход поршня, мм | 80 |
| Рабочий объем, л | 1,452 |
| Степень сжатия | 8,5 |
| Трансмиссия | |
| Сцепление | Однодисковое, сухое |
| Коробка передач | Механическая, четырехступенчатая, передаточные числа: 1-я — 7,308; 2-я — 4,484; 3-я — 2,906; 4-я — 1,947 |
| Дополнительная коробка передач | Механическая, двухступенчатая, реверсивная, передаточные числа: 1-я -2,076; 2-я -1,453 |
| Бортовая передача | Одноступенчатая, коническая, передаточное число 5,75 |
| Эксплуатационные данные | |
| Объем топливного бака, л | 2x72 |
| Объем смазочной системы двигателя, л | 2x5,5 |
| Объем системы охлаждения, л | 27 |
| Расход топлива, л/ч | 36 |
| Максимальная скорость, км/ч: | |
| на снегу | 25 |
| на воде | 13 |
| на болоте | 12 |
1. Изделие 29061: Техническое описание и инструкция по эксплуатации 29061-0000002ТО. — М.: ПО ЗИЛ, 1979. — 198 с.
2. Лаврентьев В. Б., Алексеев А. И., Иванов В. Г. Акт по результатам совместных (заводско-полигонных) испытаний этапа «/I» изд. 29061: Технический отчет. Ч.Н. Приложения. — М.: ЗИЛ, 1979. — 172с.
3. Алексеев А.И., Иванов В.Г., Столяров В.А. и др. Зимние климатические испытания изделия 29061. Этап «А» совместных испытаний: Технический отчет. Ч. II. Приложения. — М.: ЗИЛ, 1980. — 196с.
4. Алексеев А. И., Нестеров А. И., Соловьев В.П. и др. Зимние специальные испытания изделия 29061-84 «Воркута-85»: Технический отчет. — М.: ЗИЛ, 1985. -19 с.
5. Нестеров А.И., Селезнев А.П. Технический отчет об испытаниях изделия 29061 — РПД с режущим аппаратом навесной ротационной косилки КРН-2,1А. — М.: ЗИЛ, 1990. -21 с.
Виктор Марковский
Продолжение.
Начало см. в «ТиВ» № 3,4/2011 г.
Носовая и кормовая установки практически без изменений прошли всю войну, хотя и обладали рядом недостатков. Так, при стрельбе из носового ПКТ пороховые газы и дым от обгоравшей смазки заполняли кабину, которую приходилось проветривать, приоткрывая блистеры (несущественный, казалось бы, момент был способен повлечь большие неприятности — пороховой дым со сладковатым привкусом токсически воздействовал на организм, вплоть до отравления и потери сознания). Но это были мелочи по сравнению с теми хлопотами, которые доставляла кормовая огневая точка, располагавшаяся в аварийном люке. Последний по своему назначению открывался «раз и навсегда», особенно на Ми-8Т, где он при откидывании просто улетал наружу. Потеряв не одну крышку, их стали снимать, оставляя на земле перед вылетом, но на рулении через метровый проем люка пыль и мусор засасывало, словно пылесосом, и в кабине было не продохнуть.
