Результаты испытаний показали, что при полной боевой массе танка в 40450-40600 кг
В заключении, в частности, рекомендовалось:
– по результатам проведенных испытаний внедрить мероприятия по выявленным замечаниям и рекомендовать танк «Объект 219» для предъявления на совместные испытания…;
– …считать целесообразным, изготовить по согласованному решению партию этих танков для накопления опыта в условиях войсковой эксплуатации».
Испытания новых машин шли практически беспрерывно. Танки останавливались только для проведения технического обслуживания и необходимого ремонта.
В период с 10 января по 5 марта 1972 г. были проведены сравнительные испытания двух танков Т-64А и двух «Объект 219» с ходовой частью новой конструкции ЛКЗ.
Танки «Объект 219» с новой ходовой частью и в этих испытаниях показали более высокие динамические и тяговые характеристики. Преимущество по средним и максимальным скоростям движения, разгонным и тормозным характеристикам, усилию на крюке, меньшему времени подготовки танка к движению и времени технического обслуживания, характеристикам проходимости, обитаемости и по ряду демаскирующих факторов принадлежало танкам ЛКЗ.
На основании результатов сравнительных испытаний были сделаны следующие выводы:
«1. Танк «Объект 219» с газотурбинной силовой установкой в сочетании с ходовой частью новой конструкции обеспечил движение по грунтовым дорогам со средними скоростями 40…47,9км/час, танк Т-64А – 33…37,4 км/час.
2. Время готовности танков к движению при температуре до -13°С составило:
– у танка «Объект 219»-2,5 мин;
– у танка Т-64А – 30 мин.
…4. Запас хода по топливу у танка «Объект 219» при движении по грунтовым дорогам составил 275…329 км, у танка Т-64А – 267…316 км.
5. Расходы топлива, в зависимости от состояния грунтовых трасс, режима работы двигателя и скоростей движения составили:
у танка «Объект 219»: – на 1 час работы 252…226л;
– на 100 км пути 628…525л, у танка Т-64А: – на 1 час работы 132… 108л;
– на 100 км пути 396…326л.
6. Расход масла двигателями танков при проведении сравнительных пробегов составил:
у танка «Объект 219»: – практически отсутствовал, у танка Т-64А: – на 1 час работы 2,8. ..3,0 л;
– на 100 км пути 8,4…9,2л.
…8. Проходимость танка «Объект 219» по слабым грунтам выше, чем у танка Т-64А, за счет плавного изменения крутящего момента двигателя и отсутствия необходимости переключения передач во избежание заглохания двигателя.
Заснеженные подъемы крутизной 22° танк «Объект 219» преодолевает уверенно, танк Т-64А не преодолел.
…11. Плавность хода танка «Объект 219» при движении по бетонному шоссе с искусственными неровностями (трамплинами Н=150 мм) на скоростях 36…40 км/час характеризуется значением максимальных вертикальных ускорений в районе сидения механика-водителя 3,3…3,5д, у танка Т-64А – 6…9д при скоростях движения 35 км/час.
…18. Танк Т-64А при включении котла обогревателя и запуске двигателя по причине высокой дымности обнаруживается раньше, чем покажется в поле зрения наблюдателя. Танк «Объект 219» по дыму не обнаруживается.
…21. Характеристики ремонтопригодности основных узлов танка «Объект 219» выше, чем у танка Т-64А:
– операционное время замены моноблока составляет 4,4 часа, у танка Т-64А время замены двигателя- 13 часов;
– операционное время замены двух КПП танка «Объект 219» – 6,9 часа, у танка Т-64А – 13,8 часа».
Для более полного выявления тактических возможностей и эксплуатационно-технических особенностей подразделения танков «Объект 219» было рекомендовано изготовить партию машин для сравнительной оценки в процессе опытно-войсковой эксплуатации в различных климатических и дорожных условиях.
В связи с продемонстрированными преимуществами танка «Объект 219» требование ТТТ «…создание ГТСУ в соответствующих танку Т-64 габаритах» было снято.
