В конце 1943 г. на базе СУ-76М создавалась самоходная установка СУ-85А, основным отличием которой являлась установка 85-мм танковой пушки Д-5С-85А. Относительно продольной оси корпуса она была смещена влево, как и на СУ-76М. Угол вертикальной наводки увеличили до +18°. Использовались телескопический прицел и панорама Герца. Дальность стрельбы прямой наводкой составляла 3800 м, наибольшая – 13600 м. Практическая скорострельность достигала 11 выстр./мин. Боекомплект состоял из 42 выстрелов. Броневой корпус и броневая рубка были сварены из листов толщиной от 6 до 25 мм, а подвижная бронировка пушки – 35 мм.
Суммарная мощность силового агрегата (два двигателя ГАЗ-80) достигала 145 л.с. Максимальная скорость СУ-85А составляла 40 км/ч.
Конструкция ходовой части полностью заимствовали от СУ-76М. Правда, подвеску крайних катков усилили дополнительными листовыми рессорами, а вместо поддерживающих катков применили полозья.
Боевая масса машины достигала 12,3 т, экипаж состоял из 4 чел.
В ходе испытаний опытного образца СУ-85А были выявлены недостаточная устойчивость машины и длительные затухания колебаний корпуса после выстрела. Частично недостатки машины устранили во втором опытном образце – СУ-85Б, разработанном в конце 1944 г. На машине установили опытную 85-мм пушку ЛБ-2, снабженную дульным тормозом: ее откат был менее жестким по сравнению с Д-5С-85А. Осуществили и другие улучшения конструкции: полностью забронировали корму рубки, увеличили боекомплект до 43 выстрелов, а мощность силового агрегата ГАЗ-80 довели до 160 л.с. Боевая масса СУ-85Б составляла 12,4 т, максимальная скорость – 43 км/ч.
В апреле-мае 1945 г. опытный образец прошел испытания. По своим боевым качествам СУ-85Б превосходила ранее разработанные самоходные установки и была рекомендована к принятию на вооружение. Но в связи с окончанием военных действий на производство она не ставилась.
На этом работа конструкторов под руководством Н.А. Астрова по самоходным установкам на ГАЗе была завершена.
Использованы фото из архивов автора, В. Изъюрова и М. Павлова.
Фото М. Никольского
