При этом комбинация экрана толщиной 8,5 мм (цементованная броня) и основной брони толщиной 12,5 мм (цементованная броня), «безусловно, обеспечивает почти во всем диапазоне практически возможных условий обстрела непоражаемость против пуль калибра 15 мм, а также, как показали испытания ВИАМа, против пуль калибра 20 мм (той же авиапушки МГ-151/20)». Рекомендовалось «немедленно рассмотреть вопрос о возможности дополнительного нагружения самолета Ил-2 30-35 кг, потребным для навешивания экрана и в случае такой возможности пойти на это мероприятие как существенно увеличивающее пулестойкость брони».
Отмечалось, что «применение цементованной брони в качестве основного элемента, как показывает обширный опыт ВИАМа по экранной броне, не будет целесообразно из-за излишней трудоемкости цементованной брони и отсутствия каких бы то ни было преимуществ в стойкости по сравнению с гомогенным основным листом».
Внимание военных обращалось на то обстоятельство, что «ВИАМом в настоящий момент разработана широкая программа всестороннего изучения действия современных видов авиавооружения против экранированных систем, а также и других видов брони, в частности по цементованной и гомогенной броне повышенной крепости. На заводах главспецстали производится необходимый прокат».
| № п/п | Наименование бронедеталей | Существует | Требуется | ||
| Толщ. | Вес | Толщ. | Вес | ||
| 1 | Бронеспинка пилота I | 8 | 32 | 8 | 32 |
| 2 | Бронеспинка пилота II | 8 | 32 | 8 | 32 |
| 3 | Бронеплиты подшассийных стрелков (2) | 12 | 90 | 8 | 60 |
| 4 | Бронеплиты переднего стрелка | 12 | 34 | 8 | 22 |
| 5 | Хвостовой стрелок: | ||||
| а) диск на пол | - | - | 5 | 32 | |
| 6) боковины на башне | - | - | 5 | 20 | |
| в) плита сзади пояса | - | - | 5 | 8 | |
| 6 | Центральный стрелок: | ||||
| а) фартук на турели | - | - | 8 | 20 | |
| б) плиты на нижнем поясе колпака турели | 8 | 20 | |||
| 7 | Пошассийсные стрелки: корытообразные плиты внутри гандолы (2) | - | - | 5 | 40 |
| 8 | Ворт-механик: | ||||
| а) плита за спиной | - | - | 8 | 32 | |
| 6) плита справа | - | - | 6 | 12 | |
| 9 | Бронеспинка радиста | - | - | 8 | 32 |
| 10 | Бронесиденья пилотов, штурмана, радиста, техника и переднего стрелка | - | - | 5 | 32 |
| 11 | Надголовники пилотов | - | - | 6 | 6 |
| Всего брони | 188 | 400 | |||
| № п/п | Наименование бронедеталей | Существует | Требуется | ||
| Толщ., | Вес, кг | Толщ., | Вес, кг | ||
| 1 | Бронесиденье | 4,5 | 6 | - | - |
| 2 | Бронеспинка | 13,Ь | 37 | 1Ь | 41,5 |
| 3 | Подлокотник | и,ь | 7,5 | 1Ь | 8,3 |
| 4 | Бронеплита штурмана | 8,5 | 32,6 | 13 | 50 |
| 5 | Люковая плита радиста | 4,5 | 8,2 | 8 | 14,5 |
| 6 | Верхняя плита радиста | 4,5 | 39,5 | 10 | 46,8 |
| 7 | Нижняя плита радиста | 8,5 | 5,5 | 10 | 6,3 |
| 8 | Заголовник | 8,5 | 7,7 | 13 | 12,6 |
| Всего брони | 144 | 180 | |||
Для полноты исследований предлагалось провести испытания не только современными видами авиавооружения с высокими начальными скоростями, «но и некоторыми системами противотанкового оружия, /…/ типа немецкого ружья калибра 28 мм, а также пулями с высокой прочностью сердечника и большим его удельным весом (сердечники из стеллита) и в особенности подкалиберными снарядами, применение которых следует ожидать в ближайшем будущем и в авиавооружении».
Одновременно с определением бронестойкости брони предполагалось провести «испытания действия осколков всех использованных для испытания систем вооружения, в особенности взрывной волны осколочных снарядов, которые могут, не пробивая брони, наносить в ее плоскости опасные для живучести конструкции поражения». Все испытания планировалось провести на образцах,«вставляемых в срез фюзеляжа Ил-2 непосредственно примыкающий к спинке».
В ходе специальных испытаний бронекорпусов Ил-2 на обстрел из немецкой пушки MG151/15 калибра 15 мм, проведенных в июле-августе 1942 г. на заводе №125, были выявлены следующие особенности «работы» брони на самолете.
